Opiniones sobre neumáticos Triangle TR259. Página 7 2314

Este es ya el 2-º conjunto de este tipo de neumáticos. El 1-º conjunto duró 3 temporadas y no tuve ninguna queja sobre la calidad. Me gustó la relativa suavidad del rodaje y la comodidad al pasar por pequeños baches, "dormidos" y surcos. El 2-º conjunto me decepcionó un poco. El auto comenzó a desviarse hacia el surco y, según mis sensaciones, el neumático en general se volvió más rígido y ruidoso. En general, es un producto decente, 4 de 5.

Buenos días, no me atrevo a hablar por todas las llantas, solo por la goma Triangl que me vendieron. Las llantas fueron compradas, instaladas y equilibradas en Mosavtochín. Al conducir, inmediatamente al frenar se sentía una vibración en las llantas delanteras. En otro taller de llantas, intercambié las llantas delanteras con las traseras, y todo se volvió a equilibrar, pero el problema no desapareció, revisé las llantas, los discos de freno y todas las posibles opciones. Me dirigí (tengan en cuenta que solo tienen 7 días después de la compra de las llantas) al departamento de reclamaciones de Mosavtochín, me invitaron y, naturalmente, todos los desvíos según la norma GOST, la vibración siguió siendo un problema, no queda más remedio que tirarlas o conducir con cuidado. Por lo tanto, personalmente NO las recomiendo. ¡Tengan cuidado y protéjanse! Atentamente.

Conduzco sin problemas, sin ninguna vibración, por la carretera no se desvía. El trabajador del taller de neumáticos, al montar las ruedas, se sorprendió por el equilibrio de los neumáticos.

Neumático espantoso. Simplemente horrible.
En resumen, después de dar vueltas por varios talleres de neumáticos, llegué a los profesionales que equilibran las ruedas no en el aire como la mayoría, sino con un rodillo de presión que puede determinar la "uniformidad del neumático".
En resumen, de 4 neumáticos nuevos, 2 son absolutamente defectuosos. Se salen de las tolerancias en 18 y 32 kg.
Los compré en otra tienda, pero después de realizar un montón de trabajo analítico y recopilar un montón de reseñas, al elegir este neumático, tienes un 50% de posibilidades de que se equilibre correctamente.
No lo recomiendo en absoluto!!!

Excelente neumático. Suavidad, aquaplaning. En abril, con nieve, como si estuviera en una superficie de agarre, todo es excelente.

No es comparable con otras marcas, Continental era significativamente más duro.

Adquirí estos neumáticos en lugar de Yakohama, con los que recorrí 4 estaciones. Al instalar los neumáticos Trifbglе, una de las llantas era "torcida", pero se logró equilibrar la rueda y permaneció en la rueda trasera. Después de la primera estación, los neumáticos se comportaron igual o mejor que los anteriores, y en caminos de tierra después de la lluvia incluso mejor que los Yakohama. Es pronto para hablar sobre la resistencia al desgaste, los puse para la segunda estación, allí veremos.

Compré 2 años atrás un conjunto de 20 discos de 275/50/20, al principio todo estaba bien. Conducía y disfrutaba. Mi estilo de conducción es tranquilo. Dejé el coche en un aparcamiento durante 2 meses con una presión de 2.5. Después apareció un movimiento y una vibración en el chasis. El resultado: el neumático se deformó en 2 meses (meses, ¡NO años!), en el taller de neumáticos me dijeron: "Conduce un rato y pasará". 1.500 km hacia el sur: no pasó. Tiré las 4 ruedas a la basura.

Antes de esto, los coches se quedaban parados durante medio año y nunca tuve este problema.

Todos los 4 neumáticos son nuevos, después de 120 vienen con vibración. Los compré nuevos en el año 2025. En asfalto mojado se comporta de forma insegura. Conducir por la ciudad hasta 100 km/h en general está bien

Me cambié a Yokohama. Primera prueba de producto chino. Estoy satisfecho. No tengo quejas sobre los neumáticos. Es suave, bastante silencioso. De momento, solo he notado un inconveniente: a altas velocidades, siento que es inferior a Yokohama.
En general, estoy satisfecho con la compra.

La primera impresión fue buena, estaban bien equilibradas. a una velocidad de 140+ ya no mantiene la carretera, después de 2500 km, comenzaron a golpear, en el montaje de llantas se agregan de 120 a 160 gramos por llanta, para igualar el equilibrio