Opiniones sobre neumáticos Triangle PL01 2467

Comparo con las marcas Toyo, Yokohama, Dunlop, Nokian, Bridgestone y algunas otras que ya no recuerdo. De estas marcas, he probado al menos dos modelos.
Así que compré Triangl para el invierno, después de haber conducido durante dos temporadas con los Triangl de verano.
En un rango de -25 a +5 grados, el manejo del vehículo es muy comprensible y transparente: aceleración, frenado, paso de curvas, derrape, deslizamiento de fuerza. No lo he utilizado en otras temperaturas.
En asfalto seco, 4 puntos, Bridgestone era mejor, y el resto era peor que los de la lista.
En asfalto mojado, similar al seco ??
En hielo, quizás sea el más predecible de todos, es comprensible que no sean cadenas, no os volváis locos, no esperéis un frenado supersónico.
La nieve no es un problema, siempre es predecible.
Los charcos no son un problema, incluso si nos vamos en un deslizamiento a alta velocidad con un lado del vehículo, sin desvíos bruscos hacia un lado.
No he medido el desgaste, pero visualmente, solo se han desgastado las capas superficiales de la goma nueva.
La goma es lo suficientemente silenciosa, en comparación con los neumáticos de verano, no se oye nada al principio, después de cambiar de verano a invierno.
La estabilidad de dirección y el comportamiento a alta velocidad son muy buenos, Bridgestone, por supuesto, se comportó con más confianza.
Pero en invierno no he conducido a más de 200 km/h con el PL01, probablemente esto ya es demasiado para un neumático de invierno de cualquier fabricante.
En general, puedo decir que por este precio, es difícil encontrar algo que se acerque a estas cubiertas. Bridgestone es buena, pero el precio es conocido, al igual que todos los demás de la lista. Así que la conclusión es simple. Quieres pagar caro y conducir una marca, es tu derecho. Pero con las marcas, tengo experiencia negativa, pero esa es otra historia. Y para aquellos que quieren una buena goma a un precio razonable, esto es para ti.
Un análisis adecuado en la carretera es el mejor sistema de seguridad.
Buena suerte en los caminos.

Buenas tardes!

Antes del inicio de la temporada de invierno, compré un conjunto de neumáticos invernales Triangle P.L01, teniendo en cuenta el precio/calidad teniendo en cuenta las reseñas y mi experiencia personal con neumáticos de verano de la misma marca. Estoy contento con los neumáticos, son bastante silenciosos, mantienen bien la carretera, un poco

Compré en Mosaauto por 3950 por rueda. Además, la entrega costó 2000, el sitio calcula con precisión aproximadamente la misma cantidad. En total, el conjunto completo salió a unos 18 mil con la entrega. Esto es más barato que comprar en nuestra tierra. Por mi dinero, es una buena goma. Suave, cómoda, es como una goma toda, bien sostiene la carretera,

Compré por primera vez 1) frenos de rueda, 2) chinos. He estado conduciendo durante un mes y los resultados son excelentes. Las neumáticos son suaves, no hacen ruido, tanto en hielo como en nieve, se adhieren bien y frenan bien, con un resbalón predecible. Puedo conducir en una pista de hielo. En general, el resultado es

Leí mucho sobre los comentarios y pregunté a mis amigos. Me lo pensé mucho y finalmente me decidí. Pude obtener el último par que quedaba.

Primera chapa de goma en mi vida, hasta ahora solo tenía gomas de neumáticos con pinchos, pero el ruido y la emoción fueron demasiado. Decidí que prefería una goma nueva de fabricación china a una usada y de hecho fue

Hasta ahora, solo había utilizado una fricción durante una temporada, y fue con un viejo Bridgestone WS30 desgastado. Las impresiones que me quedaron en ese momento fueron bastante buenas, pero mi destino me llevaba exclusivamente a utilizar neumáticos con clavos.

El final de la temporada 2022/2023 se caracterizó para mí por dos pinchazos en un conjunto de Hakka 7. Un pinchazo era lateral y el otro ya era radial (directamente en el protector). El conjunto se fue a la basura y surgió la pregunta de comprar neumáticos nuevos.

Y de nuevo me sumergí en los debates: clavos o fricción.

Decidí probar de nuevo la fricción, pero esta vez con un conjunto nuevo.

En cuanto a la goma: el asfalto es excelente. Sí, es suave y se nota, pero los clavos no se comparan. Y en mi ciudad, los caminos están constantemente tratados con productos químicos durante el invierno, así que el 90% del tiempo que conduzco es en asfalto.

En la nieve, no hay preguntas. Es estable y predecible.

En la carretera durante una nevada, es excelente. Mucho más confiable y estable que con los Hakka.

El hielo es donde surgen las preguntas. Si hablamos de "hielo seco", es bastante predecible. No es como con los clavos, pero se siente el límite de tracción. Y cuando estás en hielo mojado (ya han surgido cambios de temperatura de menos a más), prácticamente no hay control. Afortunadamente, estas condiciones son muy raras y basta con tener en cuenta este hecho.

En la nieve en forma de papilla, tampoco hay preguntas. Pero si debajo de esa papilla hay hielo, véase lo anterior.

En resumen, para condiciones extremas, no la elegiría. Es más bien una opción para una megaciudad y viajes ocasionales por carreteras concurridas. Pero para mis necesidades, es perfecta. Solo hay que conducir el automóvil con sensatez y no habrá problemas.

3 estaciones con neumáticos Triangl solo emociones positivas. El equilibrio es excelente. El resto de la banda de rodadura es de 7mm después de 3 estaciones. Son silenciosos, suaves, y se adhieren bien a la carretera.

Excelentes.

Me gusta mucho esta goma. No he tenido la oportunidad de probarla en nieve, pero en hielo funciona bien, igual que con neumáticos de invierno. Compré también los de verano de Triangle, todo funciona bien. Solo el tiempo dirá como se comporta en cuanto al desgaste.

Compré primero un conjunto de neumáticos de verano de esta marca, me gustó, decidí tomar uno de invierno digamos - buena goma de neumático dura 4, tiene una buena adopción a la carretera.