Opiniones sobre neumáticos Nokian Hakkapeliitta R5 SUV 61

Hola,
La temporada ya está terminando y tengo algo que compartir.
Después de adquirir los Nokian Hakkapeliitta R5 SUV, definitivamente he notado una disminución en el consumo de combustible y el tanque se llena solo por la mañana.
El aceite del motor se cambia solo, las pastillas de freno han dejado de desgastarse.
La grieta en el parabrisas se ha reparado, el acabado del exterior se ha restaurado a su estado original de fábrica.
Si vamos al grano, las llantas han cumplido con mis expectativas.
1) La distancia de frenado en hielo desnudo es bastante decente, aunque siempre hay que tener cuidado.
2) La maniobrabilidad en hielo desnudo es muy cómoda y predecible.
3) En la nieve (suave y compacta) tiene una buena tracción, con una profundidad de nieve de unos 20 cm por debajo de la altura del chasis.
4) En la carretera, en condiciones de nieve y viento, mantiene una velocidad de 140 km/h sin problemas, incluso en la carrera más a la izquierda, a esa velocidad no causó problemas.
5) El agua se evacúa muy bien, en un charco decente (en la ciudad) no se notó acuaplaning (a una velocidad de 70 km/h más o menos) y en la carretera no se encontraron charcos.
6) El nivel de ruido está dentro de los límites normales, lo que más se destaca es el sonido del motor y el escape.
7) Todavía es pronto para hablar del desgaste, he recorrido 2.000 km en la temporada.
8) Y el punto clave es el PRECIO, como creo que el precio actual es demasiado alto, incluso para Nokian, supongo que el precio antes de los eventos conocidos habría sido de alrededor de 10-11.000 por llanta.
9) ¿Los compraría de nuevo? Creo que sí, probablemente Misha o Nokian.

Buena goma. Buen frenado en superficies de nieve con hielo. Sujeta bien el camino. Todavía no la he utilizado en fuertes heladas.

Elegimos neumáticos para la ciudad, ni una sola vez nos arrepentimos, conduce cómodamente, no es ruidoso, el auto se comporta de manera predecible. Incluso el hielo desnudo y la nieve compacta no son un problema, todo es muy comprensible. Buena goma para la ciudad.

Neumáticos buenos, composición suave, buen agarre en cualquier superficie

Antes de esto, durante 17 años, siempre usé neumáticos con clavos. Con la compra de un vehículo de tracción en las cuatro ruedas, comencé a interesarme por la fricción y a preguntar a conocidos sobre ella. Me movía exclusivamente con Michelin 2, 3, 4 con clavos. Elegí entre Pirelli Sottozero, Michelin Alpin 5, 7 y Nokian Hakka. Dado que en la región de Vólogda, la mayoría de las veces es un invierno escandinavo, la elección era obvia. La llanta es excelente, sobre el asfalto es silenciosa como en verano, el barro en la carretera y las heladas ligeras no son un problema, y a -20 grados es como si estuviera sobre clavos, muy adherente. No hubo hielo duro, pero los clavos simples en hielo liso no se comportan mucho mejor. Si tú, amigo, intentas entender si vale la pena comprar neumáticos costosos como alternativa a los neumáticos chinos que cuestan 1/3 del precio de una llanta normal, probablemente el precio sea el factor decisivo para ti y mi reseña sea solo palabras de alguien que pagó 3 veces más por un conjunto. Pero solo con probar otro ya no querrás volver.

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No pude encontrar rápidamente el Continental ContiVikingContact 8, así que tomé esta.

Después de un invierno, el resultado es un neumático excelente, excelente en patios nevados, frena bien en la capa de hielo y nieve en los cruces de semáforos, y también es bueno en los surcos con agua en el asfalto, y al mismo tiempo es muy silencioso. Después de esto, volví a poner el neumático de verano Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV - y debido al ruido, quise quitarlo de inmediato, definitivamente lo cambiaré.

La única desventaja es el costo, pero eso es comprensible - está hecho en Finlandia.

No pude probar en nieve en invierno completo porque los uso en el sur. En general, las impresiones son positivas, no se comportan mal en barro, me gustó su comportamiento en nieve fresca. Frenan de manera adecuada, hacen un ruido moderado. Es pronto para hablar sobre el desgaste.