Opiniones sobre neumáticos Toyo Proxes R888. Página 1 67

Leí los comentarios y me reí… ¿Qué tipo de genio debe ser para comprar un neumático de invierno y después quejarse de la pata de niebla?!!! ¿No se entera de que los neumáticos de invierno no están diseñados para el aquaplaning? De hecho, los fabricantes dicen que no se deben usar en lluvia. ¿También le parece buena idea que suba el presión

Solo deportivo
Es gracioso que ella se calienta sola con el ruido y silbido, pero para un coche de fin de semana es perfecto para quemar
Ventajas: rueda de alta velocidad para manejo agresivo
Desventajas: el ruido es simplemente infernal

La goma es excelente, PERO si solo conducen por buen asfalto, sino que salta fuera de la pista y no tiene buena adherencia. Si congelas, no lo recomendaría, la tracción es mínima, sin frenos, y en las curvas vas ya de lado.

Por tres meses de verano no hay nada mejor, cualquiera que sea la velocidad de entrada en la curva, hay casi sin pérdida

1. La goma solo es adecuada para carreras de arrastre, no para carreras en circuito. Es demasiado blanda, se calienta muy rápido y requiere mucha atención.

2. Una temperatura de +10 no es adecuada, no hay suficiente agarre.

3. Con una humedad ligera, no se puede conducir

4. En cuanto al "super agarre". Por favor, señores superconductores, ¿de qué agarre hablan? Para que la goma se caliente, se necesitan condiciones ideales de +15 a +17 grados. ¿Cómo calientan la goma en la ciudad cuando hace +15-17 para que "comience a agarrar"?

Si la temperatura es superior a +20, la goma agarrará bien en la ciudad, sin problemas, pero en el circuito, son 1-2 vueltas y su goma se habrá vuelto inmanejable, tendrán que desinflarla, medir la presión, etc. Y durante las 6-8 vueltas restantes, estarán conduciendo por encima de las curvas. Y si desinflan demasiado, conducirán con una goma medio desinflada y aumentarán su desgaste en 1-2 días de circuito. En general, requiere mucha atención de manera injustificada. Michelin no requiere tanta atención, lo tengo en mi M3 E92 y Porsche Cayman.

Conclusión: para conducir en verano por la ciudad + circuito = es una idea muy mala. La goma no es solo no universal, es que no es adecuada para estas dos tareas. Todo lo que se escribe sobre el super agarre es una tontería. No lo escuchen. Esta goma tiene el mismo agarre que la Michelin Pilot Sport 2.

Solo con Michelin se puede conducir por el circuito incluso a +10 y todo estará bien + moverse por la ciudad, y no tener miedo de que llueva y tenga que estacionarse y esperar a que se seque la carretera - de lo contrario, conducir será muy peligroso.

Muchos que escriben reseñas ni siquiera han visto estas gomas en vida. MENOS MAL!!!!!!! Esto es una goma semislick que en un coche de fin de semana hay que regar en un día seco, y lluvia que actúa como un jubilado.

Semi-slick deportivo

Neumático para fanáticos y deportistas. Mantiene increíblemente el asfalto seco y el asfalto húmedo lo mantiene mucho mejor que el civil. Mientras sea nueva, puedes chocar en charcos, pero con cuidado. El borde es muy resistente y tiene un borde para proteger el disco de las aceras. Mantiene perfectamente las carre

Ruedas excelentes! 245/35/19. Las siguientes las compraré iguales.

Me llevo este modelo de neumáticos por no ser la primera vez. Se adapta perfectamente para DрагРэйсинг.

Rueda excelente para carreras.

Goma excelente