Opiniones sobre neumáticos Nokian Outpost AT. Página 3 186

Excelentes neumáticos. Nunca pensé que un vehículo todoterreno podría mantenerse en la carretera de esta manera, cerca de un sedán. No hay acuaplaning. No hay ruido. Los compraré de nuevo.

Dolorosas deliberaciones de elección, pero no pude comprar mi amada ContiCross Contact AT.
La goma tuvo que pasar por un gran recorrido único por la carretera y las montañas, y el barro y la arena.
A una velocidad de 130-150, mantiene bien el camino, es un poco ruidosa, pero dentro de los límites. El coche no se desvía. En la lluvia, las velocidades son más bajas, pero no causó problemas adicionales a 90-110.
En las montañas, la mayor alegría, al menos llegué entera, a diferencia de otros coches con neumáticos "de carretera" y la parte inferior del lateral está protegida. (Los neumáticos de carretera estaban como después de una gran fricción, dos cámaras murieron después). Nokian no me decepcionó.
No entré en el barro profundo, pero no pude pasar por un par de vados en el arco y en el bosque sin bloqueos.
Pero les pido encarecidamente que no intenten conducir en la arena con esta goma!!! Se atasca inmediatamente y con fuerza. En mi familia hay un L200, con neumáticos CCA AT, mientras la elk hacía círculos, tuve que poner ramas bajo el Pajero.
La frenada es digna, después de la goma original, sentí que el coche iba a dar una vuelta de campana por el capó.
Después de 11.000 km, el desgaste no es fuerte, seguramente durará 3-4 veces más.
Para el invierno, neumáticos de invierno. Pero llegué al montaje de neumáticos sin problemas.
Recomiendo a aquellos que no salen a la arena. El coche se ve magnífico

Excelente, de verdad, una llanta universal. Muy cómoda, prácticamente silenciosa. En combinación con la suspensión ARB - es simplemente una delicia, no dependes de la calidad del pavimento en absoluto. Pero, hay que entender, que esto es A/T, el agarre en asfalto mojado no se compara con una llanta de carretera normal, el eje delantero en curvas cerradas busca salirse.

En invierno no la he probado, pero me estoy cambiando a ella ahora más tarde que todos. Me he cambiado a ella toda la flota de servicio, los conductores están encantados. Lástima que no haya tallas para el LC200

Presión 2,5, carretera 80 por ciento, desgaste prácticamente nulo, Antes de Cooper ST MAX. Estos se adaptan mejor. Capacidad de paso digna. Bajé a 1,8 reducida, bloqueo de la parte trasera, se comporta como un tanque

Un poco más ruidoso que el Toyo Open Country AT plus. El ABS se activa antes que en el Toyo. Son suaves. Un poco más redondos. En general, estoy muy satisfecho. En la lluvia, funcionan muy bien, incluso conduje específicamente por una franja de agua.

El aspecto exterior es muy agresivo.

La goma normal no es tan ruidosa como el asfalto. Tuve que conducir sobre nieve fresca y hielo ligero y se comportó bien.

Buena goma A/T, va bien por el barro, realmente va. Un poco pesada y ruidosa, pero al menos no hay miedo a nada excepto a una mala cabeza. Hierba mojada - no es un problema, arcilla - vámonos, incluso sobre guijarros en el Mar Negro va y no se desmorona, lo que no se puede decir del neumático estándar. Lo recomiendo. Lo principal es recordar que esto no es una goma para todas las estaciones, sino específicamente para el verano.

Compré otros 10600. Los instalé ayer. Todo parece estar bien, pero dos de los cuatro neumáticos tienen un desequilibrio considerable (100 - 120) gramos, lo que hace que el neumático vibre. Giré uno alrededor del disco - 60 gramos (dentro de lo normal). Con el segundo no tuve suerte. Por ahora, el ruido está dentro de lo normal. Espero que se estabilice y esté bien.

Es un muy buen neumático para todoterreno. Me alegran las bandas laterales, que funcionan muy bien en terrenos difíciles, especialmente con los neumáticos desinflados. Hasta ahora no he encontrado una alternativa.