Opiniones sobre neumáticos Nokian Outpost AT. Página 1 186

Tomé en tamaño 215/70R16 para un Renault Duster (estándar 215/65R16). No golpea en ningún lugar, el exterior se ve más interesante, el velocímetro muestra la velocidad exacta +/- 1 km según el navegador. Me gustó la goma, agarra bien en la nieve y el barro, el manejo está bien, se volvió más suave, probablemente debido al perfil más alto. A -5...-7 grados bajo cero, la goma es elástica, no se vuelve dura. Tiene la marca de invierno, en el Sur podemos usarla perfectamente en invierno, en temperaturas más bajas no lo sé. No es especialmente ruidosa para una goma de todo terreno, el sonido de las llantas está presente de manera natural, era algo que se entendía desde el principio, solo hay que mirar el dibujo bastante agresivo. La estabilidad direccional está bien, mantiene bien la dirección en los surcos. Pasa las pozas de agua de manera excelente, el sistema de drenaje de agua funciona. Se balanceó con normalidad para una goma de todo terreno, no más de 50-70 gramos por llanta. La goma en sí es uniforme. En cuanto a la resistencia al desgaste, todavía es pronto para hablar, solo he recorrido 1000 km. En general, estoy satisfecho por ahora, el tiempo lo dirá.

La lista de calificaciones en estrellas, en principio, da casi una descripción completa de las cualidades.
Es una mezcla salvaje de A/T con cualidades de neumático de carretera.
MUY suave en relación con las irregularidades en la cubierta.
Un pequeño ruido de "zumbido" solo en las curvas a velocidad, en la carretera es lo suficientemente silenciosa.
Buena estabilidad contra la aquaplaning, dentro de límites razonables, por supuesto.
El patrón lateral es más cercano a H/T, por lo que es bueno en las curvas, el central es como el legendario A/T Mudrich, pero desarrollado longitudinalmente.
Saca bien el agua y da un agarre excelente.
Buena distribución de la banda de rodadura, pero el desgaste se verá.
El grosor de la pared lateral causa sospechas y con la presión baja es temible conducir sobre piedras afiladas. Pero el fabricante asegura con una inscripción en la pared lateral que está protegida por una capa de aramida.
En este modelo, en mi opinión, se esconde un lobo en piel de cordero. ¡En qué se convierte cuando se reduce la presión! La tracción lateral es aún más fiera que la principal, y en estado desinflado ofrece una huella un 100% mayor y la tracción aumenta más del doble, lo que aumenta las capacidades todo terreno.
Peso ligero.
Existe una pequeña sobre-dirección: el volante responde más rápido a las órdenes.
En comparación con otros fabricantes, es necesario inflar un poco más de presión, ya que es muy suave, al aumentar la presión, la flexibilidad se neutraliza.

Tamaño R18 265/60 (tamaño original 255/60). Todo lo que no tiene marcas no es de temporada y no hubo oportunidad de probar. Recorrido 4k+ desde Moscú hasta Magnitogorsk y de regreso, un poco de montañas, caminos de tierra, vados. Antes de esto, estaban las asimétricas Kuhmo N91.

Así que: no encontré marcas de invierno en el neumático, hay M+S. En los sitios web, probablemente no se indican los índices para no asustar a los compradores :) En efecto, Fuel = AquaRoad = D, Noise = B. Y aquí, en el propio etiquetado/adhesivo, hay un símbolo de copo de nieve en un triángulo.

Según las evaluaciones, se puede ver cómo evalué el trabajo de los neumáticos, teniendo en cuenta que el anterior era un neumático de carretera de alta velocidad. Me gusta conducir rápido. La velocidad máxima que di fue de 150 km/h - no hay preguntas. El ruido es comparable con el anterior. Cada neumático hace ruido a su manera y a sus propias velocidades. Para un todoterreno, considero que no hay ruido y el índice B indica eso. Suave, cómodo. Los baches, los saltos, los huecos como un tanque y mucho más silencioso que Kuhmo. La huella no importa, a diferencia del anterior. Un par de veces, a 40 km/h, me metí en huecos tan grandes que pensé que la suspensión se iba a romper. No, todo está en su lugar. Los neumáticos y las llantas sin deformación. Eso es, el neumático trabajó tomando la energía. La frenada es su punto débil, hay que frenar con anticipación. La frenada en curvas a velocidad conduce a un deslizamiento y un chirrido de los neumáticos. No se puede conducir como en el anterior :) Desafortunadamente, no hubo lluvia, solo un poco. Este poco para estas llantas fue como el asfalto-) No noté desgaste en 4k+. La montaña de tierra con grava es cómoda, excepto los saltos de piedras del protector a los arcos - hay que cerrarlos y silenciarlos. Se escribió sobre las piedras en el protector, sí, se bloquea bien. Pienso que el signo de expulsión de piedras de debajo de las llantas debería estar pegado atrás, de lo contrario, es una lástima para los parabrisas de la gente, el precio ahora no es bajo para todo.

En total, con el neumático, considerando que siempre conduje en asimétricos y neumáticos de carretera, estoy satisfecho al 100%. El precio sería de 14-15k :)

Cuando llegue el otoño-invierno, veremos cómo se comportará.

Aunque la goma es de verano, no pude esperar para instalarla y probarla, funciona bien en la nieve, el nivel de ruido en la carretera es normal para mí, por ahora me encanta la goma, especialmente porque la compré con descuento)), dejaré una reseña más detallada después de usarla en verano

Las cubiertas son impresionantes. Ni siquiera esperaba, suaves, no ruidosas, muy resistentes.
En el terreno difícil se comportan de maravilla, el protector lateral es muy útil.
No he intentado conducir en serio por el barro, pero por rocas afiladas y barro no muy profundo se desempeñan muy bien.
No he conducido sobre la nieve, pero creo que en invierno es mejor poner neumáticos de invierno.

Las llantas son suaves, tragan los baches. Flotan sobre el asfalto, especialmente se notará esto en verano con calor. Moderadamente ruidosas. Se equilibraron en promedio con 50 gramos por llanta. En barro y arena, el auto va como si estuviera soldado. Todavía no he podido subir a un lugar con arcilla, pero creo que lo manejará. No recomendaría esta llanta para un uso diario en la ciudad. Pero si sales periódicamente al campo y a terrenos difíciles, la llanta es genial, puede manejar sus tareas. P. S. En el auto, la llanta se ve muy agresiva debido al protector lateral.

Me gustaron mucho las características de manejo, en caminos de tierra y carreteras de piedra sin problemas, hasta que se dañaron. En asfalto, en condiciones secas y húmedas, se comporta de maravilla, con una presión de 2,3-2,5, con un tamaño de 215/65 16. Creo que también funcionará bien en condiciones de transición a invierno, pero no cuento con que funcione bien en hielo, para eso están los neumáticos con clavos. No he escuchado ningún ruido excesivo que sea más fuerte que el sonido de la transmisión de la Niva.

Buena goma para las regiones del norte. El neumático es lo suficientemente suave. En caminos de tierra secos y mojados con barro es excelente. Estoy satisfecho con la compra. No pienso usarla en invierno. Por lo tanto, no diré nada sobre su uso invernal.

Ruedas excelentes. He recorrido 17.000 kilómetros con un desgaste aproximado del 15-20% en las ruedas traseras y del 5% en las delanteras. Sobre hielo y nieve, el coche se comporta bien, y sobre barro, aunque no es un MТ, también se desempeña dignamente. En terrenos ligeros sin asfaltar, se puede circular con confianza.

En general, estoy satisfecho.

Llevaba mucho tiempo eligiendo neumáticos para mi querida Niva))) todas las expectativas justificadas al 200%. Simplemente super neumáticos A/T