Opiniones sobre neumáticos Nokian Hakkapeliitta 10p. Página 1 121

Compramos neumáticos en noviembre de 2021 para un Lada Vesta. Los compramos de un distribuidor oficial, como corresponde (factura de venta número 370755 del 11 de octubre de 2021). Con un uso moderado, en marzo de 2022, el neumático trasero derecho explotó en la carretera M4. La rotura fue vertical desde el protector hasta el borde de la llanta. La calidad de Nokian se ha vuelto un completo desastre. La presión en los neumáticos se verificaba antes de salir y estaba en norma. ¿GARANTÍA AMPLIADA? ¡ESTAFO COMPLETO!. Encontraron 100 excusas para no reemplazarlos. Les escribimos cartas, y ellos respondieron "tomándonos el pelo", diciendo que somos culpables por conducir con neumáticos desinflados!!! Es un disparate. "Se ha violado el sello hermético". ¿Y cómo no violarlo si, después de la rotura del neumático, el coche no puede detenerse de inmediato y sigue rodando varios metros por inercia? Además, es deseable salir de la carretera para no ser atropellado en una carretera de alta velocidad. En resumen, olvídense de la calidad que solía tener Nokian y busquen una alternativa.

Desventajas: LATERAL MUY DÉBIL. En una temporada, el lateral se ha roto dos veces. Ambas veces, al pasar por un bache a una velocidad de no más de 25 km/h. Después del segundo incidente, me di cuenta de que el lateral es realmente muy suave, se dobla fácilmente con las manos. La llanta no es adecuada para su uso en carreteras malas.

Ventajas: realmente buen agarre en hielo en curvas, aceleración y frenado. En una temporada, no se han perdido espigas.

Adquirí Hakkas en el formato [225/55R16]_99T.

Antes de ella, tenía una "Gislaved Nord Frost 100" respetable.

Inmediatamente noto un peso comparativo notable de la llanta, probablemente debido a la capa subprotectora reforzada. En mi tamaño, tiene 224 tacos por llanta. La goma es muy elástica al tacto, el flanco es incluso aterradoramente elástico: mi Michelin de verano con índice 97Y es más rígido. Pero soportamos todos los golpes del destino sin pérdidas. El confort ha aumentado notablemente en términos de suavidad. En cuanto al ruido, al principio fue un desastre. Después de 500 km de rodaje, el ruido se calmó, parece que los tacos se habían asentado en su lugar. Noté que hasta 36 km/h, hay un susurro constante de los tacos como de mil voces en una ópera, pero al superar esa velocidad, el carácter del ruido cambia notablemente y ya no es tan molesto. Parece que funciona su tecnología de "Eco-stud" aclamada. En comparación con las llantas anteriores con 100 tacos por llanta, aquí tengo 224. Se desempeñan de manera impresionante en superficies heladas. La estabilidad direccional es segura e impecable, en curvas mantiene sin compromisos (¿gracias a la oshiuvka de dirección variable?). El movimiento en la nieve es como un cuento. Sintiendo una confianza monolítica, además desaparece el ruido, lo que crea experiencias increíbles de conducción. El kilometraje en estas llantas ha aumentado considerablemente. El protector tiene tendencia a ser agresivo, agarra bien, pero también echa la parte trasera con nieve sin problemas. Se limpia de manera efectiva. Me gusta especialmente el comportamiento al cambiar de carril: es claro, predecible y sin desviaciones, además de no ser sensible a las rodadas como ocurría con las anteriores, sorprendentemente. Este invierno ha sido escaso en días de nieve, así que tuve que conducir incluso con temperaturas positivas. En uno de esos días, la temperatura repentinamente subió a +11°C. Apareció la sensación de una suavidad excesiva. La goma no se deslizaba por la carretera, pero de todos modos se hacía evidente que tal hiper-comfort era una reacción al cambio de clima (subjetivamente).

Entre las particularidades, menciono un caso único: -3°C, velocidad de 50 km/h, un ciervo kamikaze salió a la carretera. Frenada de emergencia. Bajo las llantas, el asfalto mojado y despejado. Y entonces me pareció que se podría haber frenado de manera más efectiva. Por la disciplina de frenado en asfalto mojado, doy no más de 4 puntos. Por cierto, en ese momento las llantas apenas estaban instaladas y no habían recorrido ni 100 km.

En otros escenarios, no tengo objeciones al frenado: es predecible, estable y eficaz.

Estas llantas me han hecho esperar cada viaje con anticipación. Conduzco y disfruto. El ruido no me molesta, en parte porque me he acostumbrado, en parte porque ha disminuido (conduzco principalemente sin música, así son mis extrañas preferencias). No me arrepiento de la elección. Consideré como alternativa el "Goodyear Ultragrip Arctic 2", pero solo había disponible la primera generación. No quería "Michelin" por principios.

Puedo recomendar este modelo si no se busca ahorrar en llantas y se está dispuesto a tolerar un nivel de ruido por encima del promedio.

Buena tracción en hielo, te sacan prácticamente de cualquier situación. De los inconvenientes solo el ruido, pero aquí es necesario establecer las prioridades correctas, qué es lo más importante.

Segundo juego de neumáticos de este modelo en el mismo auto. Había muchas opciones por vida, michelin, bridgestone, pirelli, gislaved. Las opciones de haki eran todas a partir de la quinta. En la octava haki pensé que eran las mejores, pero….. ¡apareció la décima!!! Leí las reseñas, me reí de corazón. En orden para los críticos de diván: los neumáticos de invierno y verano se rodan 1000km a una velocidad no mayor de 80 km/h sin sacudidas al arrancar y frenar. La velocidad en el neumático no debe superar la máxima permitida por el fabricante. La presión en caliente no debe ser mayor que 0,2 del recomendado por el fabricante del auto, en frío no menor de 0,2!!! Así que todos los inviernos a velocidades máximas (160-185km/h) y carga del auto (300-500kg). No hay deslizamiento lateral, no hay ruido, en el agua todo es súper, en la carretera mojada es simplemente un cohete!!!

Conclusión: los últimos 10 años solo con haki. Recorrido total de 350 mil kilómetros en diferentes autos. Y las siguientes llantas serán nokián haki de todos modos por cualquier dinero!!!!!

Se adhieren muy bien al camino tanto en asfalto como en hielo.

*Golpea
*En el hielo se comporta bien
*Ruidosa
*En la nieve se conduce como si el coche estuviera siendo llevado en brazos
*La resistencia a los baches es débil: estén preparados para que pueda reventar. Me metí en un bache con la rueda trasera derecha y la rueda se reventó.
Pero en el hielo se conduce como si estuviera "soldada"! 220 clavos en direcciones opuestas funcionan al 100%
En general 4+ de 5

Neumáticos muy buenos.

Buena goma. Suave, tracciona muy bien. Frena también más o menos bien.

En lugar de 10р, enviaron 10. Aunque específicamente le pedí al vendedor que lo confirmara.