Opiniones sobre neumáticos Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. Página 11 149

Buena goma por dinero caro.

Lo más importante es que no noté la diferencia con la llanta de invierno. No se sienten los pinchos en absoluto. Es silenciosa. Comprensible. El kilometraje es solo en la ciudad.

Hasta los 10, había un 7. Recorrí 8 temporadas. De ellas, 6 con 7 en neumáticos con clavos nativos y lo vendí con un saldo cercano al 60%. Antes del 7 había un 5. Todo el neumático de invierno siempre fue Nokian con clavos y nunca me decepcionó y cumplió su función triple. Con el 10 tampoco tengo quejas. Se puede discutir sobre el precio o el ruido a 140 km/h, etc. ¿Para qué conducir con clavos a 140 km/h? ¿Para qué intentar hacer carreras en la ciudad o en la carretera o intentar sacar el máximo en hielo? ¡Cualquier neumático es para un conductor inteligente y toda la electrónica es para un conductor inteligente! Recomiendo el 10.

Excelentes neumáticos

Fuego de caucho, agarra en todas partes como se necesita, en la carretera a 150 todo está claro, no me he arrepentido ni una vez. Super. Antes de esto, el modelo 8 está en el Almera durante 4 años, también todo está perfecto. No entiendo las malas críticas sobre ella, no me ha decepcionado ni una vez. Responde. Frena. Agarra. En general, vale la pena su dinero.

Neumáticos excelentes, agarran muy bien el camino, sobre la nieve y el hielo el coche conduce como sobre el asfalto. Para latitudes del norte, este es el tipo de goma que se necesita!

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Neumáticos excelentes, eran Bridgestone BM-2 en el Venza, 7 Hakapeliita en el Highlander, Toyo ASH es definitivamente el más silencioso y el mejor de todos. Conduces como en verano. Con H6 se inició en un buen hielo, aceleraron nariz con nariz, aunque H6 es un automóvil de una clase completamente diferente, pero gracias a Hakke y al excelente sistema 4WD de Mitsubishi Pajero Sport 3, no pudieron adelantarme, (entendido que más allá de 100 km/h, nadie se atrevió a correr, allí claramente la Beha se habría ido). Lo único en la nieve y el barro, el frenado y la dirección no confíen, en el barro cualquier neumático se maneja peor. Hay derrape lateral, pero menos que con los Nokian 7 en el Highlander. En la nieve, en las subidas de Skol, es simplemente increíble, subes sin patinar allí donde los vehículos de pasajeros solo pueden entrar a gran velocidad, y a veces arrancando los parachoques, mientras que yo entro sin prisas, incluso por olas y baches enormes excavados por estos vehículos de tracción en las cuatro ruedas, incluso sin incluir los modos de conducción en terrenos difíciles, aunque la subida es de 15 grados..

El precio es el único problema, especialmente para las llantas de 20 pulgadas.

Quiero recomendar Mosavtoshina, pedí ruedas y neumáticos y los trajeron a tiempo y sin problemas, aunque tenía miedo de llevarlos lejos, y la suma no era pequeña, tomé las ruedas primero, esperé y todo estuvo bien, luego los neumáticos también estuvieron bien, el precio era muy interesante tanto para las ruedas como para los neumáticos, pero cuando empezó la temporada, los precios se nivelaron.

Ideal!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Neumáticos NOKIAN hakka 10p suv, 235/60 R18. Vehículo Volvo XC90 (1ª generación). En el momento de escribir esta reseña, he recorrido 3.000 km. Los compré con la idea de una explotación a largo plazo (mi anterior hakka 5 sirvió desde 2014, y aunque aún aguantaba el camino, ya no se equilibraba bien).

Los he utilizado a temperaturas que van desde +6 hasta -25. Estoy completamente satisfecho con la elección (excepto por el precio). No los he probado en agua, pero sobre hielo y nieve, los neumáticos se comportan de manera predecible, agarran y permiten maniobrar, sin ser ruidosos.

En funcionamiento una semana, durante el rodaje, por el asfalto es silenciosa, por el "kish-mish" que hay hoy en las carreteras de la región de Moscú, conduce excelentemente. No diré más por ahora, después del invierno se verá.