Opiniones sobre neumáticos Gislaved Nord Frost 200 SUV. Página 21 453

Patina, aunque mantiene confiadamente el camino. Al tacto es como si estuviera sobre una liga endurecida. Intenté reducir la presión en los neumáticos, mejoró un poco, pero es muy malo en comparación con el Hakka 5. La sensación es que estos neumáticos están hechos para crear leones marinos, no para un automóvil.

En el momento de escribir esta reseña, era el año 2022. Compré la goma en 10.2021. La instalé un par de semanas después de la compra. Ya había nieve, hielo y una temperatura de -10 (-15)
El año de fabricación es septiembre de 2018. Es vieja. De los almacenes de antes de Covid.
Tengo algo con qué compararla: Michelin y Hakkapeliitta, todas con crampones
La primera tiene excelentes indicadores para el volante y el frenado. La segunda es para nieves intransitables y barro de nieve.
Gislaved se ha mostrado como un mal promedio.
En el hielo, te deslizas. En la nieve fresca, te deslizas en lugar de conducir. En el asfalto desnudo de invierno, es como estar en una pista de bobsleigh. Lo principal es que no haya obstáculos adelante. Es para héroes que disfrutan del choque. A -25, simplemente se vuelve dura y se convierte en un cuadrado.
La quité, la puse a la venta y hasta la compró un tipo. Aparentemente, cree en la fuerza del crampon. En la vieja Hakkapeliitta, es más agradable conducir y me siento más tranquilo.

Hola. Esto es mi tercer conjunto de neumáticos de invierno de la marca Gislaved. Los neumáticos los elegía exclusivamente para circular en la ciudad, muy raramente por la carretera. La distancia recorrida durante la temporada invernal fue de 2.000 a 2.500 km. Quiero decir sobre el modelo Nord Frost 200. No hay nada bueno que decir, ya que aproximadamente el 30%

Gislaved Nord Frost 200 SUV 235/55 R18 104T XL
Fabricante RUSIA!
De primeras impresiones, es un buen opción, pero el precio es desproporcionado.

Presupuesto, una palabra. Hielo desnudo, nieve profunda, la presión es baja. Las carreteras normales de invierno de la región del Volga - funcionan correctamente, los frenos están bien, la pérdida de tracción es predecible.

Ruidoso hasta 400 km. A los 3000 km. de recorrido, faltaban 5 clavijas en las ruedas delanteras. Para ponerlo en perspectiva, he conducido 4 inviernos con neumáticos de clavos de 8 sin perder ni un solo clavo.

La goma no está bien. Mientras iba por asfalto frío, pegaba bastante, no estaba muy claro. Pero como sea, me exigía un poco más... Y cuando cayó la nieve y se congeló, Gliusved me arruinó el estado de ánimo... De nuevo. Tuve que buscar una sustitución de urgencia. La sustitución me alegra!

La goma es bastante buena, pero hay matices. La principal pregunta es el frenado en hielo. Al frenar en un semáforo, donde hay nieve o hielo, el coche se distrae muy mal con los frenos, y con un ligero pisado, pasa a la reducción de velocidad, el ABS y los pinchos no facilitan el proceso de frenado (como si estuvieras conduciendo con goma de verano). Es muy extraño y extremadamente desagradable. En asfalto seco y mojado no hay problemas (y no debería haberlos). El nivel de ruido es bajo, es cómoda.

Las expectativas no se cumplieron. Ruidosa, agarra la carretera en 3.

Vamos a ver cómo se comporta la goma, es posible que corrija la reseña en mejor o peor sentido… pero el engaño de mosavtoshina no lo esperaba de ninguna manera…