Neumáticos y llantas para Suzuki Jimny Sierra, tamaño de las llantas en Сузуки ДЖимну Сиерра

Neumáticos en Suzuki Jimny Sierra (Сузуки)

Suzuki Jimny Sierra es actualmente un vehículo todoterreno compacto diseñado para el mercado japonés. Por primera vez, este nombre se utilizó para referirse a una de las versiones del modelo de segunda generación, producido en la empresa indonesia de la marca japonesa entre 1983 y 1985. Se distinguía por tener un techo blando hecho de lona. Finalmente, este nombre se asoció definitivamente con las versiones "japonesas" a partir de 2002, cuando se estrenó el automóvil de tercera generación.

Primera versión

Presentado en 2002 en el Salón del Automóvil de Tokio, el todoterreno se distinguió por un diseño mucho más moderno que su predecesor. Sin embargo, la conexión técnica con él se mantuvo. El vehículo seguía utilizando un chasis de escalera, una caja de transferencia con un rango de "reducción", así como un motor de gasolina de 1,3 litros con una potencia de 80 CV. En el invierno de 2000, fue reemplazado por un motor más moderno de 16 válvulas del mismo volumen, que desarrollaba 86 CV. Otra característica importante fue el sistema de tracción en las cuatro ruedas, que recibió un control electrónico. Con el ayuda de los botones en el panel de instrumentos, se podía variar de manera flexible la entrega de par, que al moverse por superficies llanas se transmitía exclusivamente al eje trasero. Los dos modos restantes suponían la conexión del eje delantero y el rango reducido en la caja de cambios.

Segunda iteración

En el verano de 2018, la marca japonesa presentó la siguiente generación del todoterreno compacto. Estilísticamente, se asemejaba más a los modelos más antiguos de las primeras generaciones con el índice LJ y SJ que a su predecesor. La conexión técnica con ellos, a pesar de las décadas transcurridas, se mantuvo en la forma de uso de un chasis de escalera, que esta vez se integró en el cuerpo del vehículo. Entre las novedades, cabe destacar la aparición de una suspensión de 3 brazos con muelles helicoidales clásicos, que se distinguió por sus grandes recorridos, lo que proporcionó al todoterreno con pequeños sobresalientes una excelente capacidad de paso. Otra diferencia importante con respecto a su predecesor fue el sistema de tracción en las cuatro ruedas Allgrip-Pro con control electrónico, que trabajaba en "pareja" con la caja de transferencia. Su presencia se debió al uso de un motor de gasolina de 1,5 litros, que no se distinguió por su gran par en la zona de bajas revoluciones. La aplicación de un motor más potente conlleva la aparición de complicaciones en la gestión del todoterreno con una base de rueda muy pequeña, que es una característica "marca" de este modelo durante todo el tiempo de su producción. Esto también condicionó la elección de la caja de cambios. En la configuración estándar, el todoterreno está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades, y en las versiones más caras, con un "automático" hidromecánico de 4 velocidades. En la configuración estándar, se montan neumáticos de la categoría All Terrain en el vehículo, que de vez en cuando requieren ser reemplazados. Este producto se presenta en una amplia variedad en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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