Neumáticos y llantas para Suzuki Dzire, tamaño de las llantas en Сузуки ДЗире

Neumáticos en Suzuki Dzire (Сузуки)

Suzuki Dzire debutó en la gama de producción de la marca japonesa en 2011, presentándose como un sedán subcompacto que fue diseñado principalmente para el mercado indio. Técnicamente, es una de las variantes del hatchback Swift, diferenciándose de este solo en el tipo de carrocería.

Primera generación

Antes de su lanzamiento en 2011 como modelo independiente, el automóvil estuvo presente en el mercado interno de la India como Swift Drize, una modificación del subcompacto hatchback homónimo. Al igual que en el caso de su predecesor, debido a las peculiaridades del sistema de impuestos locales, recibió un cuerpo prácticamente indistinguible del "original", excepto en la parte trasera, donde se encontraba una muy estrecha tapa del maletero. Esto permitió mantener la longitud del automóvil en 4 metros, reduciendo el tamaño del impuesto sobre la circulación de vehículos del 20% al 8%. El alargamiento del automóvil en 145 mm permitió aumentar el volumen del compartimiento de equipaje en casi un tercio, hasta 316 litros, ampliando así el ámbito de aplicación de este modelo. La gama de motores fue tomada en su totalidad del Swift indio, comenzando con un cuatriloculo de 1,2 litros de gasolina con una potencia de 87 CV. Como alternativa, se ofrecía un motor diésel de 1,3 litros que desarrollaba 75 CV, que por un suplemento podía estar equipado con un "automático" de 4 velocidades en lugar de la caja de cambios manual de 5 velocidades, que era la única opción para las versiones de gasolina.

Segunda generación

En 2017, la marca japonesa presentó el sedán de la siguiente generación, que también fue creado sobre la base del Swift, pero ya de la más actual cuarta generación. Sin embargo, en este caso, las diferencias fueron más numerosas que antes. En primer lugar, en el diseño del cuerpo, en el que solo las puertas delanteras exteriores, el capó y los parachoques delanteros eran idénticos al hatchback. La tapa del maletero se hizo notablemente más grande, lo que, sin embargo, no impidió que el sedán fuera más corto que 4 metros, ofreciendo un compartimiento de equipaje aumentado en 60 litros, con un volumen de 376 litros.

A su vez, el interior se destacaba por la presencia de una gran cantidad de decoración de plástico que imitaba la madera natural, con la que incluso se cubría la parte inferior del volante de tres radios "cortado". Esta solución solo se aplicó a las versiones más caras, que también ofrecían control de clima, sistema de multimedia con pantalla táctil y ejecución de salón de dos colores. En el plano técnico, el sedán resultó ser prácticamente idéntico al hatchback, diferenciándose de su predecesor solo por la ausencia de "automático", que fue reemplazado por una caja de cambios robotizada.

En 2020, el automóvil fue sometido a una actualización. Frente al modelo anterior, se destacaba por una parrilla del radiador diferente, parachoques y, en el salón, por la textura de la decoración de plástico "de madera", un nuevo sistema de multimedia con pantalla de 7 pulgadas y una escala analógica adicional para los indicadores secundarios. La lista de equipamiento se complementó con control de crucero. Bajo el capó del sedán actualizado, se encontraba un motor de gasolina de 1,2 litros sin alternativa, en una versión modernizada que cumplía con los actuales estándares ecológicos y se había vuelto ligeramente más potente, con 90 CV. Ya en la "base", la instalación de propulsión estaba equipada con un sistema "arranque-parada".

Tercera generación

El sedán de la nueva generación, que debutó en 2024, se parecía aún menos al Swift, sin tener ni un solo elemento de carrocería en común con el hatchback, utilizando al mismo tiempo la misma plataforma y componentes técnicos. El salón resultó ser idéntico, distinguiéndose solo por los elementos decorativos que imitaban la madera natural y el acabado de dos colores. Frente a su predecesor, el sedán se destacaba por la presencia, en las versiones más caras, de una pantalla táctil de 9 pulgadas situada sobre la consola delantera, cámaras de visión panorámica y un techo corredizo con accionamiento eléctrico. Bajo el capó, se encontraba una "triple" en línea de 1,2 litros que desarrollaba 82 CV y 112 Nm, con un sistema "arranque-parada". La instalación de propulsión se combinaba con una "mecánica" de 5 velocidades o su variante robotizada de un solo embrague. Dependiendo de la variante de equipamiento, los discos y neumáticos de 14 y 15 pulgadas eran estándar para este sedán. Este tipo de productos para ruedas se puede encontrar fácilmente en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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