Шины и диски для Suzuki Alto, размер колёс на Сузуки Альто

Шины на Suzuki Alto (Сузуки)

Suzuki Alto выпускается с 1979 года, став знаковой для японской марки моделью. Первоначально автомобиль представлял собой одну из модификаций коммерческого Fronte, но к 1988 году городской компакт был выделен в отдельную модель.

Первое поколение

Дебютировавший в мае 1979 года автомобиль был создан на базе коммерческой модели Fronte, представляя собой трехдверный компактный хэтчбек, у которого позади передних кресел располагался не грузовой отсек, а раскладной диван. Шасси было полностью взято у «оригинала», включая листовые пружины, наряду с червячным рулевым механизмом и барабанными тормозами на всех колесах. Под капотом располагался двухтактная «тройка» объемом 540 «кубов», развивающая 28 л.с. В своем классе автомобиль стал бестселлером, во многом благодаря исключительно низкой на тот стоимости. Это стало возможным благодаря максимальному сокращению затрат, а также отсутствию большого количества модификаций.

Второе поколение

Автомобиль следующей генерации появился в 1984 году. В отличие от предшественника он был создан на «легковой» платформе Cultus, что дало доступ к куда более обширному набору технических компонентов, прежде всего, к двигателям — это был современный 3-цилиндровый мотор объемом 550 «кубов», доступный, в том числе, и с турбонагнетателем. За счет этого силовой агрегат впервые в истории модели «уперся» в нормативные ограничения внутреннего японского законодательства, развивая максимально доступные 64 л.с. Первоначальный вариант этого автомобиля представлял собой 3-дверный хэтчбек, однако годом спустя в линейке появились версии с 5 дверями, что сделало его еще более популярным.

Третье поколение

Осенью 1988 года состоялся релиз автомобиля третьей генерации. Оно оказалось последним, имевшим техническую унификацию с коммерческой моделью Fronte. От предшественника автомобиль отличался угловатыми формами и застекленной задней стойкой у 5-дверной версии. В качестве дополнительной опции предлагалась сдвижная дверь со стороны водителя, которая упрощала доступ в салон автомобиля для маломобильных пассажиров, а также в тесных пространствах. Первоначально под капотом располагались двигатели от предшественника, но позднее были добавлены их модернизированные версии, соответствующие актуальным требованиям по нормам выбросов. В зависимости от варианта исполнения силовые агрегаты сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 3-диапазонным «автоматом».

Четвертое поколение

В 1994 году стартовали продажи четвертого поколения «кей-кара». Ключевым отличием от предыдущей модели была смена позиционирования модели, которую сделали максимально простой, чтобы развести ее с Wagon R. Тем не менее, автомобиль технически ничем не уступал предшественнику, получив версии с полным приводом и турбированным мотором объемом 660 «кубов», развивающим максимально допустимые 64 л.с. В плане оснащения модель выделялась присутствием в «базе» кондиционера, гидроусилителя руля.

Пятое поколение

Автомобиль пятой генерации был представлен в 1998 году. На фоне предшественника он выделялся более аэродинамичными формами кузова, а салон, в свою очередь, был позаимствован у дебютировавшего ранее Kei. Как и ранее, японская марка стремилась максимально снизить стоимость автомобиля, от чего он оказался легче предыдущей модели, а версии с передним и полным приводом имели минимальные различия в нижней части кузова. Первые несколько лет серийного выпуска под капотом располагался бензиновый 3-цилиндровый двигатель объемом 660 «кубов», как в «атмосферном», так и турбированном варианте. Однако через несколько лет наиболее мощная версия была снята с производства, а «атмосферный» вариант силового агрегата был модернизирован, будучи адаптированный к работе на обедненной топливно-воздушной смеси.

Шестое поколение

Дебют автомобиля шестой генерации состоялся в сентябре 2004 года. Во многом дизайн автомобиля был вдохновлен Citroen C2, особенно в передней части, с характерным изгибом капота и фар головного освещения. Как и ранее, модель позиционировалась в наиболее доступном ценовом сегменте, лишившись, в частности, наиболее мощных турбированных моторов.

Седьмое поколение

Автомобиль седьмого поколения появился в 2009 году. Он был доступен в двух версиях — для внутреннего японского рынка и других стран. Вариант для Японии представлял собой классический «кей-кар», будучи ограниченным законодательством этой страны. Под капотом этой версии располагался 660-кубовый 3-цилиндровый мотор, который сочетался с 5-ступенчатой «механикой», 4-диапазонным «автоматом», либо вариатором, в зависимости от комплектации и типа установленного привода. В 2011 году перечень оснащения был дополнен системой «старт-стоп» от Wagon R, а еще двумя годами позднее от него же автомобилю «досталась» система Ene-Charge, позволившая еще больше снизить расход топлива. «Глобальная» версия выпускалась в Индии, и это был другой автомобиль, технически не связанный с моделью для японского рынка, имея, к тому же, и иной дизайн кузова. Под капотом располагалась рядная бензиновая «тройка» объемом 1 литр, разработанный специально для этой модели.

Восьмое поколение

В самом конце 2014 года состоялась премьера автомобиля восьмого поколения. В нем дебютировала модульная платформа HEARTECT, наряду с задней торсионной подвеской у моноприводных версий. Новые компоненты и оптимизированная структура кузова позволили облегчить компактную модель разом на 60 кг, что положительно сказалось на топливной экономичности. Помимо этого свою лепту в экономию топлива внес двигатель — рядная 660-кубовая тройка от предыдущей модели, которая прошла очередной цикл модернизации. Его отличала повышенная степень сжатия и присутствие системы рециркуляции отработавших газов, измененная геометрия впускного и выпускного коллекторов, что также позволило повысить тягу на малых и средних оборотах. В зависимости от комплектации силовой агрегат сочетался с 5-ступенчатой механической, либо автоматизированной с одним сцеплением коробками передач. Обе трансмиссии были доступны с системой полного привода.

Девятое поколение

В конце 2021 года на японский рынок вышел автомобиль девятой генерации. От предшественника автомобиль отличался более современными чертами, будучи лишенным стилистических особенностей моделей, характерных для компактных Suzuki еще 1970-х годов. Ветровое стекло оказалось установленным практически вертикальным. Высота кузова увеличилась до 1525 мм, вместе с запасом на головами пассажиров и проемами дверей. Салон сохранил 4-местную компоновку и достаточно аскетичное оснащение. В частности, подголовники у заднего дивана с цельной спинкой доступны только в наиболее дорогих вариантах комплектации, наряду с климат-контролем и светодиодными фарами головного освещения. Однако уже в «базе» предлагается система автоматического торможения, использующая для работы две камеры под ветровым стеклом.

Под капотом располагался 3-цилиндровый 660-кубовый мотор от предшественника, развивающий 46 л.с. и 55 Нм. У более дорогих версий используется его более технологичная версия с системой изменения фаз газораспределения VVT и гибридным «довеском» в виде стартер-генератора, добавляющим в первые секунды разгона 2,6 л.с. и 40 Нм, а также увеличивающий время работы системы «старт-стоп». Питающая его литий-ионная батарея емкостью 3 Ач располагается под креслом переднего пассажира. Оба силовых агрегата сочетаются с вариатором, передним или полным приводом. Во втором случае вместо торсионной балки сзади появляется неразрезной мост. Штатными для этого автомобиля были 15-дюймовые колеса. В числе прочей продукции эти модели можно найти в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Suzuki Alto:

- в каталоге постоянно присутствуют покрышки, которые по своим эксплуатационным характеристикам подходят к классическим японским «кей-карам»;
- возможность приобретения литых и штампованных 15-дюймовых дисков, включая модели из оригинальной комплектации этого автомобиля в любом варианте исполнения;
- возможность быстро найти не менее нескольких вариантов, подходящих к данной модели, используя встроенную в наш сайт поисковую систему;
- специалисты помогут с подбором оптимальных для вашего Alto дисков и шин, учтя все его технические особенности