Neumáticos y llantas para Renault Espace, tamaño de las llantas en Ренаулт Эскейп

Neumáticos en Renault Espace (Ренаулт)

Renault Espace se produce desde 1994. Hasta 2023, era un monovolumen, y después, un crossover de 7 plazas, creado sobre la base del modelo Austral, también un crossover, pero perteneciente al segmento C.

Historia de la creación

El concepto de un automóvil multipropósito surgió en la década de 1970 en la división británica de Chrysler. Su desarrollo estuvo a cargo de Matra, que creó el diseño para Simca, en ese momento una división del fabricante de automóviles norteamericano. En producción en serie, el modelo debía reemplazar al Matra Rancho, pero bajo la marca Talbot. En 1978, los activos británicos de Chrysler y Simca fueron vendidos a PSA, que durante 10 años suspendió la producción de automóviles Simca debido a las bajas ventas. El proyecto Espace pareció demasiado caro y arriesgado para la dirección del conglomerado francés y fue devuelto a Matra, que luego lo vendió a Renault, como Matra P23..

En Renault, el proyecto fue sustancialmente revisado, ya que en ese momento los automóviles de la marca utilizaban motores dispuestos longitudinalmente, mientras que el P23 tenía un motor dispuesto transversalmente. Sin embargo, esto se logró, pero renunciando a la posibilidad de instalar un V6, que se implementó en el automóvil de segunda generación. Se logró colocar el motor longitudinalmente, desplazándolo hacia adelante, colocándolo casi junto a la parrilla del radiador, y en las versiones con motor diésel, la parte delantera tuvo que ser alargada. El resultado de estos arreglos fue la posibilidad de instalar tracción en las cuatro ruedas y un piso plano en toda el área del salón detrás de los asientos delanteros.

El cuerpo del automóvil era un monocasco de acero galvanizado, sobre el que se instalaron paneles de fibra de vidrio. La galvanización aumentó la rigidez de la estructura en torsión y flexión, aumentando el peso en 30 kg. Al mismo tiempo, la mayor parte de él, el 62%, caía en el eje delantero. En el verano de 1984, la marca presentó muestras en serie del primer Espace y logró vender solo 9 ejemplares en el primer mes. Sin embargo, ya en el otoño de ese año, Matra tuvo que detener la producción de Murena para liberar la línea de montaje para el miniván, que se había vuelto muy popular y que en ese momento se había dotado de versiones con motores diésel.

Cuerpo J63

En 1991, el automóvil se sometió a una profunda modernización, cambiando el índice a J63, pero constructivamente permaneció casi sin cambios. El aspecto exterior se ajustó al estilo corporativo de la época, el miniván prácticamente se deshizo del diseño utilitario angular, y en el interior apareció un panel de instrumentos mucho más atractivo y cómodo. La construcción del cuerpo permaneció sin cambios, y en la gama de motores se agregó un motor V6 de gasolina de 2,9 litros y 153 CV. Aparecieron versiones con tracción en las cuatro ruedas, que solo estaban disponibles en combinación con un motor de gasolina de 2,2 litros, así como con un "automático" de 4 velocidades.

Cuerpo JE0

El automóvil de tercera generación se presentó en diciembre de 1996. La novedad se diferenciaba radicalmente de su predecesor en apariencia y diseño interior futurista con un panel alargado con un velocímetro digital. Y, al igual que en la generación anterior, se utilizó un monocasco de acero galvanizado con paneles de plástico del cuerpo. La suspensión se tomó en gran medida del modelo de pasajeros Laguna de la iteración actual en ese momento. En 1998, se agregó a la gama la versión Grand Espace con una base alargada, y en 1999, un nuevo motor diésel más compacto de 1,9 litros con turbo. La producción se detuvo en septiembre de 2002 y el automóvil de tercera generación se convirtió en el último en salir de la línea de montaje de Matra.

Cuerpo J81

El miniván de cuarta iteración apareció en el otoño de 2002 y, por primera vez en su existencia, se trataba de un automóvil Renault de desarrollo y producción propio. El aspecto exterior se ajustó al diseño de los recientemente presentados Vel Satis y Avantime. Además, en la construcción se aplicaron ampliamente materiales que reducen el peso del automóvil. En particular, las puertas y el capó se fabricaron de aluminio, lo que permitió ahorrar 20 kg. En 2006, apareció el modelo de la llamada "segunda fase" con cambios mínimos en la apariencia y la adición a la gama de motores de nuevos motores diésel de la línea dCi de 2 y 3 litros. En 2010, se presentó el miniván de la "tercera fase", también con pequeños cambios cosméticos, faros LED y un equipamiento ampliado. A su vez, la "cuarta fase" de 2012 se convirtió en la última para esta generación e incluyó cambios adicionales en la apariencia y la gama de motores, donde aparecieron nuevos motores diésel M9R que cumplían con las nuevas normas medioambientales.

Cuerpo JFC

El lanzamiento del automóvil de la siguiente generación tuvo lugar en el otoño de 2014. El fabricante se desvió del diseño clásico de los monovolúmenes y presentó un automóvil estilísticamente cercano a los crossover. Está creado sobre la plataforma CMF, una desarrollo conjunto de Renault y Nissan, que utiliza componentes de varios modelos de pasajeros de estas marcas. En comparación con el predecesor, se expandió significativamente la lista de "asistentes" electrónicos, desde sistemas de frenado de emergencia hasta estacionamiento automático. En el marco de la actualización de 2017, el motor de gasolina "básico" de 1,6 litros fue reemplazado por uno más potente de 1,8 litros de la línea Tce, y un poco después se procedió de manera similar con los motores diésel de 1,6 litros, que fueron reemplazados por los de 2 litros Nissan MR. En octubre de 2020, la gama de motores cambió nuevamente, perdiendo todos los motores de gasolina. En el momento de detener la producción de esta generación, solo se producía con un motor diésel Blue dCi 190 EDC de 189 CV.

6ª generación

En la primavera de 2023, se presentó el automóvil de la sexta generación. Se trata de una versión "familiar" del crossover Austral, que se distingue por una base alargada y tres filas de asientos. Estos automóviles tienen alrededor del 75% de componentes y sistemas comunes, incluidas las llantas y los discos de la rueda, que se presentan en una amplia variedad en la tienda en línea "Mosaavtoshina".

Ventajas de seleccionar neumáticos para Renault Espace en nuestro sitio:

- Una parte significativa de las posiciones en nuestro catálogo están representadas por neumáticos específicamente desarrollados para monovolúmenes;
- El sistema de selección automatizado permite encontrar rápidamente opciones que se adapten perfectamente a cualquier versión de este automóvil;
- Garantía para todos los productos de nuestro catálogo;
- Cualquier dificultad con la selección se puede resolver contactando a los gerentes de nuestra tienda en línea.