Neumáticos y llantas para Renault Laguna, tamaño de las llantas en Ренаулт Лагуна

Neumáticos en Renault Laguna (Ренаулт)

El automóvil de tamaño mediano del fabricante francés no es tan común en Rusia, pero aún tiene un grupo de seguidores.

Comienzo de la historia

El fabricante comenzó a desarrollar el nuevo modelo en 1987, pero la producción en serie solo comenzó en 1994. Este gran intervalo se debió a una cuidadosa elaboración de cada detalle y de la construcción general. Se prestó especial atención a los sistemas de seguridad pasiva y activa.

Inicialmente, el automóvil solo estaba disponible como hatchback, y solo un año después apareció la modificación en "familiar". La característica distintiva del modelo fue la suavidad del recorrido, que proporcionaba la suspensión. El salón era espacioso y cómodo, tanto para el conductor como para los pasajeros. Se utilizaron motores de 8 válvulas con capacidades de 1.8 y 2.0 litros, así como un "seis" de 3.0 litros. Los primeros de ellos eran de baja potencia, lo que hacía que el automóvil fuera menos dinámico en comparación con la competencia.

En 1998 se llevó a cabo un rediseño, que cambió la forma de los faros, tanto delanteros como traseros, y aparecieron luces antiniebla. La principal característica distintiva fue la galvanización del cuerpo, que debía neutralizar la acción de factores agresivos y aumentar la resistencia a la corrosión. La gama de motores también se amplió, entre los que aparecieron modificaciones de 16 válvulas, que tenían una mayor potencia y aumentaban significativamente la dinamicidad del transporte.

Desarrollo posterior

En 2000, se presentó la segunda generación, que también se realizó con un cuerpo galvanizado. Entre las características distintivas se encuentran el capó y la tapa del maletero de aluminio, que aligeraron la construcción. Se prestó especial atención a la seguridad pasiva. Gracias a esto, el automóvil obtuvo la máxima puntuación en las pruebas. Otra característica fue el sistema de arranque sin llave. Se utilizó una tarjeta especial con chip que funcionaba a radiofrecuencia. Al mismo tiempo, el propio arranque del motor se implementó mediante un botón. Sin embargo, esta solución técnica resultó ser poco fiable, lo que afectó negativamente la popularidad del modelo.

La gama de motores se cambió por completo. Su base la formaban los motores de gasolina con inyección de combustible de fase.

La tercera generación (2007) conservó la base del "segundo", pero sufrió cambios visuales significativos. Al mismo tiempo, el modelo se presentó inmediatamente en familiar y hatchback. En cuanto a las unidades de potencia, además de los clásicos 1.6 y 2.0 con turbocompresores, también se presentaron nuevas variantes del motor de 2.0 litros, que se desarrollaron conjuntamente con Nissan. La gama de diésel constaba de varias opciones de 2.0 litros.

El diseño bastante cuestionable y una serie de defectos técnicos (incluyendo el juego de la dirección, la falta de confiabilidad del sistema de combustible) hicieron su trabajo, reduciendo la demanda. Como resultado, el fabricante se deshizo del modelo en 2012. Fue reemplazado por el modelo "Talisman" en 2015.

Aunque el automóvil ya no se produce, en las carreteras de Rusia todavía se pueden encontrar ejemplares, y para sus propietarios, la tienda "Mosavtoshina" ofrece una amplia gama de neumáticos y llantas.

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