Neumáticos y llantas para Renault Safrane, tamaño de las llantas en Ренаулт Сафране

Neumáticos en Renault Safrane (Ренаулт)

El Renault Safrane se produjo desde 1992 hasta 2000. Se trata de un gran 5 puertas hatchback del segmento E. Durante todo el período de producción, fue el automóvil más caro y equipado de la marca francesa.

Historia de creación

El automóvil presentado en 1992 reemplazó en la línea de producción al modelo con el índice R25, que tenía una serie de defectos críticos para las grandes ventas, que se intentaron eliminar en el desarrollo de su sucesor. En primer lugar, se trata de la falta de resistencia del cuerpo a la torsión y la baja calidad de la ensambladura. Otro objeto de los esfuerzos ingenieriles fue la reducción de los ruidos y vibraciones. Como resultado, el automóvil resultó mucho más pesado que su predecesor. El chasis reforzado y la gran cantidad de aislamiento contra ruidos y vibraciones, dependiendo de la versión, agregaron de 200 a 300 kg. A pesar de esto, el automóvil se manejaba muy bien, ofreciendo mucho espacio y comodidad en el interior. Sin embargo, las ventas no fueron tan buenas como se había planeado. En gran medida, esto se debió a la construcción extremadamente desafortunada de la transmisión manual de cable, utilizada por primera vez en Renault. En el mercado europeo, esto se convirtió en un problema bastante serio, ya que el 80% de las modificaciones vendidas en él eran "manuales".

Gama de motores

En el momento del lanzamiento de la producción en serie, el automóvil estaba equipado con una amplia gama de motores, que constaba de 5 motores de gasolina y 1 motor diésel. El "básico" era un motor de gasolina de 4 cilindros en línea, con un volumen de 2,2 litros y una potencia de 106 CV. Las modificaciones más dinámicas estaban equipadas con un V6 más adecuado para un automóvil pesado, con un volumen de 3 litros y una potencia de 167 CV. La parte diésel estaba representada por un motor de 2,1 litros de propia desarrollo y un motor de 2,5 litros de Iveco-Sofim, desarrollado inicialmente para la técnica comercial.

Versión reestilizada

En el verano de 1996, el fabricante presentó una versión actualizada del automóvil. Hubo cambios significativos en el diseño de la parte delantera y trasera, que "modernizaron" el modelo. Además, se amplió la lista de equipo, tanto en la configuración estándar como en la adicional. En el plano técnico, la novedad clave fue la actualización completa de la gama de motores. La parte de gasolina estaba representada por motores de 4 y 5 cilindros desarrollados por Volvo, lo que se convirtió en uno de los resultados del breve acuerdo entre Renault y la marca sueca, concluido a principios de la década de 1990. Esto llevó a una serie de cambios menores, pero bastante importantes, que afectaron tanto al kit de carrocería como a la propia construcción de los motores y la transmisión automática AisinWarner. Como resultado, a menudo surgía confusión al buscar piezas de repuesto, que, aunque se producían en Volvo, solo estaban disponibles para pedidos a través del catálogo de Renault. En este sentido, una agradable excepción fue el V6 de 3 litros y 190 CV, creado en colaboración con PSA. La verdadera creación propia fue el turbodiésel de 4 cilindros G8T de 2,2 litros, que desarrollaba 113 CV. A pesar de todo, las ventas de la versión modernizada resultaron ser un 60% más bajas que las de su predecesor. En 8 años de producción en serie, se produjeron poco más de 300.000 ejemplares. Sin embargo, algunos de ellos llegaron a nuestro país. Las cubiertas y los discos de rueda para ellos están representados en una amplia variedad en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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