Neumáticos y llantas para Mazda B-Series, tamaño de las llantas en Мазда Би-серия

Neumáticos en Mazda B-Series (Мазда)

Mazda B-Series es una línea de camiones pickup producidos desde 1961 hasta 2006. Inicialmente, el modelo se diseñó exclusivamente para uso comercial, pero más tarde se volvió más versátil en su aplicación.

Historia de creación

Historicamente, la marca japonesa se desarrolló como fabricante de equipo comercial. El primer modelo que lanzó fue un camión de tres ruedas que apareció en 1931. En 1958, la compañía presentó el Romper, un automóvil de carga compacto con un motor de 2 cilindros ubicado debajo del asiento. A principios de la década de 1960, la demanda de modelos más grandes aumentó rápidamente, lo que obligó al fabricante japonés a desarrollar una nueva línea. Recibió el índice B1500, debutó en 1961 y representaba un clásico automóvil comercial ligero con una capacidad de carga de 1 tonelada, con motor delantero y tracción en las ruedas traseras. Se utilizó un motor de gasolina en línea de 4 cilindros de 1,5 litros y 60 CV como unidad de potencia. La suspensión era bastante original. En la parte delantera se utilizaron torsones, que proporcionaron un recorrido suave, y en la parte trasera, se utilizaron ballestas de hoja. El automóvil resultó lo suficientemente exitoso como para que, en los siguientes años, se produjeran varias modificaciones: furgón, pickup y camión con cabina doble. El furgón tenía una ventanilla en todo el perímetro, el pickup tenía un cuerpo de coupé integrado en la plataforma de carga.

Segunda generación

En 1965, el fabricante presentó un automóvil de la siguiente generación. Tenía un parecido estilístico con los modelos de pasajeros de la época, diferenciándose de ellos solo por la plataforma de carga. El uso de una plataforma modernizada del predecesor permitió hacer que el pickup fuera más largo y más ancho, lo que requirió el uso de un motor más potente. Era un motor de gasolina en línea de 4 cilindros de la modelo anterior, que mediante cambios en la culata y las válvulas, y el uso de un carburador modernizado, desarrollaba 73 CV. En 1974, apareció una modificación con un motor rotativo Wankel de 1,3 litros, que se distinguió por mejores propiedades dinámicas.

Tercera generación

En abril de 1977, debutó el pickup de la siguiente generación. El automóvil cambió ligeramente la conceptión, ya que tenía un equipamiento característico de los modelos de pasajeros, en particular, una decoración de madera en el panel de instrumentos. Además, el pickup tenía una gama de motores inusualmente amplia, cuyo básico era un motor de gasolina en línea de 4 cilindros de 1,6 litros. En 1981, la serie se complementó con una modificación con un motor diésel de 2,2 litros.

Cuarta generación

En el invierno de 1985, comenzó la producción del modelo de la cuarta iteración. El automóvil aumentó ligeramente en tamaño, pero conservó el parecido estilístico con el predecesor. Hubo muchos más cambios en la parte técnica. El motor "básico" era un motor de gasolina en línea de 4 cilindros de 2 litros, que trabajaba en pareja con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Como alternativa, se ofrecía un "automático" de 4 velocidades, así como un sistema de tracción en las cuatro ruedas con eje delantero conectable. En 1986, aparecieron modificaciones con un motor de gasolina de 2,6 litros de Mitsubishi, y el motor "básico" fue modernizado, recibiendo una cilindrada de 2,2 litros, lo que en combinación con la inyección electrónica permitió aumentar la potencia hasta 105 CV. Otra diferencia con el predecesor fueron las diferencias significativas en la configuración. Si en la "versión estándar" el pickup era exclusivamente utilitario, en las versiones más caras se trataba de un automóvil de pasajeros con maletero en forma de plataforma de carga, que ofrecía tapicería de vinilo y asientos en forma de cubo, alfombrilla en el suelo, tapa del depósito de gasolina a distancia y un compartimiento para herramientas y gato.

Quinta generación

En 1998, se produjo otra actualización a gran escala del modelo. El automóvil se volvió global, que bajo su propio nombre y, como el Ford Ranger, se ofreció en más de 130 países de todo el mundo. Exteriormente, se diferenciaba del predecesor por la parte delantera rehecha, que mejoró la aerodinámica. Ya desde el comienzo de las ventas, estuvo disponible en una gran cantidad de modificaciones, gracias a tres tipos de cabinas con 2 o 4 puertas. Dependiendo de esto, el pickup estaba equipado con un tanque de combustible de diferente capacidad: 63 o 70 litros. La gama de motores cambió significativamente. La parte "de gasolina" consistía en dos motores en línea de 4 cilindros de 2,2 y 2,6 litros. Para el mercado australiano, se ofrecía una variante con un motor V6 de 4 litros. Hubo más motores diésel. El "básico" de ellos era un motor en línea de 4 cilindros WL de 2,5 litros. También se ofrecía en modificaciones más potentes, pero ya con turbocompresor. Además de ellos, el automóvil estaba disponible con un motor diésel de 2,9 litros. En la configuración estándar, el pickup se ofrecía con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Su alternativa era una caja de cambios automática de 4 velocidades. Otro signo de la configuración estándar era la tracción en las ruedas traseras. En las versiones más caras, estaba disponible un sistema de tracción en las cuatro ruedas con eje delantero conectable. En nuestro país, el modelo de la quinta generación se volvió el más popular, que representa no solo un automóvil confiable y pasable, sino también muy dinámico, que no se queda atrás en la carretera de la mayoría de los "coches". Esto a menudo causa dificultades para elegir para él neumáticos y discos de rueda. Se pueden resolver fácilmente, dirigiéndose a la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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