Neumáticos y llantas para Mazda 626, tamaño de las llantas en Мазда 626

Neumáticos en Mazda 626 (Мазда)

El Mazda 626 es un automóvil de pasajeros de tamaño medio, perteneciente al segmento D. Se produjo desde 1970 hasta 2002, durante el cual se produjeron más de 4 millones de unidades.

Modelo CB

El debut del automóvil con el índice 626 se llevó a cabo simultáneamente con el estreno del modelo Capella, del que fue una copia durante todo el tiempo de su existencia. El automóvil presentado en 1977 estaba disponible con dos tipos de carrocería: sedán y coupé. El exterior se distinguía por formas rectangulares, actualizadas para ese momento. Sin embargo, durante el desarrollo, se prestó mucha atención a la aerodinámica. Para estos fines, el parabrisas no solo tenía un ángulo de inclinación significativo, sino también una forma curva. La parte delantera se distinguía por un perfil en forma de cuchilla, lo que permitió llevar el coeficiente de resistencia frontal a más de 0,38. En términos técnicos, el automóvil también cumplía con los requisitos modernos de ese momento. Se utilizó una configuración clásica con un motor delantero y tracción en las ruedas traseras. La suspensión delantera era un "MacPherson" estándar. La suspensión trasera se distinguía por un puente integral, que estaba unido al cuerpo del vehículo a través de muelles helicoidales, cuatro brazos conectados entre sí por una barra de Panhard. La gama de motores estaba formada por motores de gasolina en línea de cuatro cilindros con un volumen de 1,6 a 2 litros, que, dependiendo de la configuración, se combinaban con transmisiones manuales de 4 y 5 velocidades, o con un "automático" de 3 velocidades.

Modelo GC

En el otoño de 1982, el fabricante presentó el automóvil de la siguiente generación. En esta ocasión, se utilizó una plataforma diferente - GC, gracias a la cual el modelo recibió tracción en las ruedas delanteras. El automóvil resultó ser emblemático en general para toda la marca japonesa, ya que fue muy bien recibido en el mercado europeo, donde durante el primer año de producción en serie se convirtió en el poseedor de una serie de títulos sonoros. Fue por esta razón que se agregó un hatchback de 5 puertas al sedán y al coupé. En términos técnicos, además de la tracción delantera, el automóvil se distinguía por una suspensión trasera independiente, que mejoró significativamente la maniobrabilidad. Otra ventaja importante fueron los motores. La base de la gama de motores siguió siendo los "cuatro en línea", que se distinguían por su carácter "divertido", fiabilidad y economía de combustible. Más tarde, se pusieron a disposición modificaciones con un motor turbo de 2 litros, que desarrollaba 145 caballos de fuerza, así como con un grupo motopropulsor diésel de 2 litros. Fue desarrollado sobre la base de un motor de gasolina, y se distinguió por una culata de aleación ligera. El motor resultó ser muy exitoso y fue utilizado por Mazda hasta mediados de la década de 2000.

Modelo GD/GV/GE

En la primavera de 1987, la marca presentó la siguiente generación de este modelo. Fue una evolución del predecesor, a pesar de utilizar una plataforma diferente. La concepto permaneció igual, era un automóvil familiar versátil con una buena equipación y una maniobrabilidad deportiva. Fue por esta razón que la gama de motores, aunque se compuso de nuevos motores, todos se distinguieron por un par motor más alto en la zona de bajas y medianas revoluciones. En particular, se distinguió el motor diésel de 2 litros, que recibió un compresor con rotor de onda, gracias al cual el grupo motopropulsor se distinguió por un "arranque" prácticamente instantáneo al arrancar.

En noviembre de 1991, el automóvil se sometió a una modernización a gran escala, que afectó en gran medida el exterior, que se distinguía por ángulos redondeados y una línea de capó aún más inclinada y un ángulo de inclinación del parabrisas más agresivo. La gama de motores sufrió cambios significativos, principalmente relacionados con el deseo de la marca de penetrar en el segmento de automóviles de la clase ejecutiva. Aparecieron varios motores de gasolina V6 con un volumen de 2 a 2,5 litros, que, como las otras modificaciones, se combinaban con una transmisión manual de 5 velocidades en la configuración estándar, y con una transmisión automática de 4 velocidades en las versiones más caras. Otra novedad fue la ausencia en la línea de modificaciones con carrocería de furgoneta.

Modelo GF

En 1997, la marca presentó un modelo actualizado de nuevo. La línea de modificaciones incluyó un furgoneta, pero en este caso se utilizó una plataforma modificada, que aumentó su batalla. La carrocería, aunque no tenía ni un solo detalle común con el predecesor, conservó la similitud estilística con él. La gama de motores prácticamente no cambió, se basaba en motores de gasolina en línea de cuatro cilindros con un volumen de 1,8, 2 y 2,5 litros, diésel RF, con un volumen de 2 litros. Pero, al mismo tiempo, de todos los V6 solo quedó uno - con el índice KL-ZE. En 2002, el automóvil se dejó de producir, y su sucesor se convirtió en el Mazda 6. A pesar del largo tiempo transcurrido desde entonces, un número considerable de unidades de este modelo todavía están en funcionamiento. Esto se puede juzgar por la cantidad de pedidos de neumáticos y llantas para ellos en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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