Neumáticos y llantas para Hyundai Solaris, tamaño de las llantas en Хуундаи Солярис

Neumáticos en Hyundai Solaris (Хуундаи)

Hyundai Solaris es un automóvil compacto de pasajeros, una versión localizada del modelo Accent, producido en China y adaptado para su uso en condiciones rusas. La primera información sobre los planes del fabricante surcoreano para iniciar la producción de un automóvil compacto de pasajeros basado en la Verna apareció en la primavera de 2010. Ya en el verano se presentó el concepto, y en el otoño se produjo el debut del nuevo modelo. Para evitar la competencia interna en el mercado ruso, se suspendieron las ventas de Getz e i20. Los competidores se convirtieron en Volkswagen Polo y Renault Logan y Sandero.

Comienzo del camino

La producción en serie del automóvil de la primera generación comenzó en el invierno de 2011. Durante los primeros meses, solo estaba disponible en el cuerpo "sedán". En mayo del mismo año, comenzó la producción del hatchback. La gama de motores constaba de dos motores en línea de cuatro cilindros de 1,4 y 1,6 litros de la serie Gamma. Ambos motores tenían un sistema de cambio de fase de distribución de gas y cumplían con las normas ambientales no tan modernas, gracias a lo cual todas las versiones de este automóvil resultaron ser bastante dinámicas. Este factor en gran medida condicionó la popularidad de la modificación con el motor de 1,6 litros, que fue elegido por 2/3 de los compradores. El automóvil estaba equipado con transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades y "automáticos" de 4 y 6 velocidades.

Desarrollo posterior

El modelo de la segunda iteración se presentó en 2017. Fue el resultado de más de 3 años de desarrollo, durante los cuales los prototipos recorrieron alrededor de 1 millón de kilómetros en todas las zonas climáticas, desde Sochi hasta Murmansk. El automóvil recibió un nuevo diseño, que, sin embargo, en gran medida se asemejaba al aspecto exterior del predecesor. En el equipamiento técnico también hubo muchos cambios. Uno de ellos fue la aparición de un motor de 1,4 litros de la serie Kappa, que en combinación con la transmisión manual proporcionó al automóvil una dinámica mucho mejor al adelantar que la del predecesor. El motor de 1,6 litros, aunque pertenece a la serie Gamma, también no quedó sin cambios. Tiene otros pistones, y el sistema de cambio de fase de distribución de gas se convirtió en doble, estando ubicado en ambos árboles de levas. Esto llevó a cambios significativos en la construcción de la transmisión del mecanismo de distribución de gas y del tracto de admisión. Como resultado, se produjo un aumento de la tracción en la zona de revoluciones medias, una disminución de las vibraciones y la posibilidad de un funcionamiento muy suave del pedal del acelerador. Los automóviles de ambas generaciones en su mayoría siguen en funcionamiento, lo que se puede juzgar por la cantidad de neumáticos y llantas de rueda vendidas en la tienda en línea "MosaVtoShina" para ellos.

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