Neumáticos y llantas para Buick Verano, tamaño de las llantas en Бьюик Верано
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Neumáticos en Buick Verano
- Tamaño de neumáticos desde R16 hasta R17, ancho desde 205 hasta 225 y perfil de 50 hasta 55.
- Tamaño mínimo de neumático: 205/55 R16, máximo: 225/50 R17
Neumáticos en Buick Verano (Бьюик)
El Buick Verano debutó en la línea de automóviles de la marca norteamericana en 2011, presentándose como un sedán compacto. El automóvil fue diseñado y producido en una empresa conjunta con la china SAIC. Inicialmente, el sedán con este nombre fue una versión de exportación del modelo Excelle GT de 2010 para el mercado chino, destinado exclusivamente a Norteamérica, pero luego se aplicó también al automóvil vendido en China.Primera generación
El sedán presentado en 2011 fue creado sobre la plataforma Delta II, compartiéndola prácticamente con todos los modelos compactos de las marcas que forman parte de la corporación General Motors, incluyendo al Opel Astra. Sin embargo, había un número considerable de distinciones importantes. En primer lugar, estaban los guardabarros delanteros, el capó, el techo y las puertas de acero galvanizado por ambos lados, el parabrisas con capa de aislamiento de ruido, los sellos de puerta triples y el relleno de 5 capas en el techo, la alfombra de absorción de sonido en el salón, así como las llantas de aleación de 18 pulgadas, cuyo diseño minimiza el ruido de la carretera. La siguiente distinción importante fue la gama de motores, que comenzaba con un motor "atmosférico" de 2,4 litros de la familia Ecotec, que desarrollaba 180 CV y 232 Nm, trabajando en tándem con un "automático" de 6 velocidades. El conjunto de propulsión tenía una variante de doble combustible, que le permitía funcionar tanto con gasolina como con etanol. A finales de 2012, se sumó un motor de 2 litros con turbocompresor de 250 CV y 350 Nm, que estaba disponible también con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Esta "combinación" permitía acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,2 segundos.Segunda generación
En la primavera de 2015, se lanzó el sedán de segunda generación. En esta ocasión, el automóvil estaba destinado solo al mercado chino, distinguiéndose de su predecesor por una serie de características. En primer lugar, estaba la plataforma D2XX, que compartía con el nuevo Opel Astra J de la época, junto con una suspensión trasera semidependiente con mecanismo de Watt. Además, bajo el capó se encontraba un motor de 4 cilindros turboalimentado de 1,5 litros con inyección directa, que producía hasta 169 CV y trabajaba en "pareja" con una caja de cambios robotizada de 7 velocidades con doble embrague.En 2019, el sedán se sometió a una actualización sustancial. Frente a su predecesor, se destacaba por un diseño de la parte delantera modificado, estilísticamente alineado con los modelos actuales de la marca norteamericana. Por su parte, el interior sufrió innovaciones mínimas: el volante, la disposición de algunos botones, el sistema de infoentretenimiento con software actualizado, la pantalla de proyección en la versión de alta gama. En el plano técnico, el sedán se destacaba por una gama de motores que pasó a utilizar motores de 3 cilindros turboalimentados de 1 y 1,3 litros, que producían 125 y 165 CV. El conjunto de propulsión de "1 litro" se combinaba solo con un "automático" de 6 velocidades, mientras que la versión más potente tenía un variador. Según la variante de equipamiento, este sedán estaba equipado con llantas de 17 o 18 pulgadas y neumáticos. Este y otro producto de llantas adecuado para él se presenta en una amplia gama en la tienda en línea "Мосавтошина".
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