Neumáticos y llantas para Buick Le Sabre, tamaño de las llantas en Бьюик Ле Сабр

Neumáticos en Buick Le Sabre (Бьюик)

El Buick Le Sabre estuvo en la gama de producción de la marca norteamericana durante los años 1959-2005. Durante todo este tiempo, el automóvil representó un modelo de tamaño completo, disponible en varios tipos de carrocería, incluyendo descapotable y coupé. Su nombre fue tomado del francés, donde la palabra Sabre se refería a una sable, uno de los tipos de armas blancas utilizadas en la caballería de los países europeos durante las guerras napoleónicas.

Primera generación

Along with el nuevo modelo, debutó una nueva estilística de los automóviles de la marca norteamericana, que en gran medida coincidía con el diseño de las máquinas de otras marcas que formaban parte de General Motors. La plataforma y los componentes técnicos estaban unificados con Cadillac, distinguiéndose por una gran parrilla cromada del radiador, con faros dobles integrados, así como un capó con una cromera delantera curvada. En la parte trasera, había "alas" aumentadas. En el plano técnico, el automóvil se destacaba por la presencia de un motor de gasolina V8 de 6 litros y 250 CV bajo el capó, que funcionaba en tándem con una caja de cambios manual de 3 velocidades o un "automático" de 2 velocidades. Todos los ejemplares producidos utilizaban frenos de tambor de aluminio únicos en ese momento, de 12 pulgadas de diámetro.

Segunda generación

El modelo de segunda generación, que debutó en 1961, se distinguía por un diseño más sobrio, con menos cromo y formas más conservadoras. El automóvil se volvió un poco más pequeño, pero conservó una base de ruedas significativa, que, al igual que antes, medía 3100 mm, lo que se debió al uso de un nuevo chasis. En el interior, el modelo se destacaba por un interior revisado, que incluía un revestimiento de vinilo, que era estándar para el familiar. Bajo el capó, seguía habiendo un V8 de 6 litros y 250 o 300 CV, que se combinaba con un "automático" de 2 velocidades, que se convirtió en parte del equipamiento standard del automóvil.

Tercera generación

El automóvil de tercera generación se presentó en 1965. Se distinguía de su predecesor por líneas más redondeadas del cuerpo con un perfil "moderno" para la época. Una novedad importante fue la división en dos niveles de equipamiento, de los cuales se destacaba el Custom, ya que cambió significativamente la conceptción del modelo gracias a un equipamiento más amplio y materiales de revestimiento más caros. En el plano técnico, el automóvil se destacaba por una gama de motores modificada, que consistía en una mayor cantidad de motores V8 de gasolina, con capacidades desde 4,9 hasta 7,5 litros. Algunos de ellos, debido a su alta compresión, requerían el uso de combustible de mayor calidad. Los conjuntos de fuerza en las versiones de equipamiento más caras se combinaban con una nueva caja de cambios automática de 3 velocidades.

Cuarta generación

Al igual que los modelos de otras marcas del grupo General Motors, el automóvil de cuarta generación, presentado en 1971, conservó solo parcialmente la conexión técnica con su predecesor. El cambio a una nueva plataforma aumentó significativamente las dimensiones y el peso, y también trajo una serie de cambios en el diseño, con una línea de ventanas más baja y un aumento en el ancho de los cristales delanteros y laterales. Bajo el capó, había versiones actualizadas de los V8 del modelo anterior, adaptadas para funcionar con combustible de bajo octanaje. El equipamiento standard incluía frenos de disco delanteros, junto con refuerzos de "costilla" en las cavidades del techo, que protegían a los pasajeros de lesiones en caso de vuelco. Una novedad importante fue la aparición en el automóvil de un sistema de ventilación de salón integral, para lo cual se utilizaba un ventilador de "calefacción" que吸ía el aire hacia adentro, que luego se expulsaba hacia afuera a través de orificios especiales en la parte trasera del automóvil. Esta solución resultó ser efectiva en climas cálidos, ya que reducía significativamente la temperatura en el salón al moverse a baja velocidad. En invierno, este sistema se convirtió en objeto de críticas, ya que吸ía aire muy frío hacia adentro en los primeros minutos de conducción, antes de que el motor se calentara a temperaturas "de trabajo".

Quinta generación

El modelo de quinta generación, que debutó en 1977, solo nominalmente era de tamaño completo, ya que en comparación con su predecesor se redujo significativamente en tamaño y peso. Esto fue el resultado de la crisis energética que estalló en 1973-1974. Además, esto condujo al rechazo de los motores V8 de gasolina en una parte significativa de las modificaciones, que fueron reemplazados por motores de 6 cilindros de la misma configuración, con capacidades de 3,8 y 4,1 litros. A pesar de las dimensiones más pequeñas, el automóvil ofrecía un poco más de espacio para los pasajeros en la segunda fila y en el maletero que el predecesor más grande.

Sexta generación

El automóvil presentado en 1986 fue creado sobre la plataforma H de General Motors, distinguiéndose de su predecesor por la tracción delantera, que compartía con Oldsmobile Delta y Pontiac Bonneville. En comparación con ellos, el modelo se destacaba por un diseño más brutal, en el que predominaban los ángulos rectos y las líneas. Bajo el capó, la mayoría de los ejemplares producidos tenían un V6 de desarrollo propio, con una capacidad de 3,8 litros y árboles de equilibrio, que se distinguía por un nivel mínimo de vibraciones, desarrollando 170 CV. Entre otras características técnicas, cabe destacar la presencia de un sistema de nivelación del cuerpo, para lo cual se utilizaba un compresor de aire de a bordo, que inflaba los elementos neumáticos en las ruedas traseras en función de la carga del automóvil.

Séptima generación

El automóvil de séptima generación se presentó en 1991, siendo realizado en la misma estilística que el sedán Park Avenue, que se encuentra un escalón por encima. En la gama de modificaciones, faltaba el coupé, y en la concepción del uso, se dio prioridad al confort y la practicidad. En particular, la tapa del maletero se alargó hasta el parachoques, reduciendo la altura de carga del maletero. Otra distinción importante del predecesor fue la aparición de paneles de plástico del cuerpo, por ejemplo, los guardafangos delanteros. Posteriormente, estas piezas se convirtieron en acero después del rediseño de 1997. Bajo el capó, seguía habiendo un V6 de 3,8 litros y 170 CV, que aceleraba el sedán hasta los 100 km/h en 9 segundos, consumiendo desde 13,1 litros en ciudad y desde 8,4 litros en carretera. El equipamiento standard incluía una suspensión Gran Touring con amortiguadores neumáticos controlados en la parte trasera. El automóvil se ofrecía en dos versiones de equipamiento, y solo en la versión Limited de alta gama estaban disponibles los discos de aleación de 15 pulgadas, que, entre otros productos de ruedas, se pueden adquirir en la tienda en línea "Mосавтошина".

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