Opiniones sobre neumáticos Toyo Proxes S/T III. Página 1 96

Una buena goma de carretera a un precio razonable. Claro que con ese protector no es la más silenciosa. Especialmente risibles son los comentarios sobre conducirla en nieve y hielo... Y en terrenos irregulares. Antes de comprar algo, es conveniente visitar el sitio web del fabricante y ver para qué tipo de condiciones está diseñada la goma. Como se dice por escrito en negro sobre blanco en

Me gustó la apariencia, así que me la compré, además de que es una nueva modelo.
Antes tenía los Toyo Proxes R36 originales, así que hago comparaciones con ellos. Empecemos:
- La goma es bastante silenciosa.
- En carreteras mojadas mantiene el coche mejor.
- En carreteras secas es como si estuviera en

He conducido 285 45 20" durante tres temporadas, aproximadamente 60.000 (muchos de ellos en montañas, en el sur del país). Ya no es aceptable para mí conducir con una altura de protector tan baja. Intentaré comprar exactamente los mismos en el futuro. Pero creo que los viejos se venderán sin problemas.

Tengo dos Touareg V8 TDI, el segundo tiene Nokian Hakka Green (con mi estilo de conducción, se desgastó en una temporada). Toyo se comporta muy bien a altas velocidades. La lluvia y los surcos son su elemento. Se balancea muy bien. Nokian también es una excelente goma, pero después de un año ya no se permite equilibrar (aunque no ha habido golpes significativos) en curvas a alta velocidad y en acuaplaning pierde contra los japoneses. Al conducir con Toyo en carretera seca, es necesario tener un buen control del volante. La goma de perfil bajo tiene un muy buen agarre y tracción (Nokian es notablemente más débil), pero no considero que esto sea un defecto.

Para ser honesto, nunca he notado el ruido del que muchos hablan en las reseñas. Siempre me ha preocupado el frenado de emergencia desde altas velocidades en cualquier superficie, pero después de probar con Nokian, entendí que el problema es la masa y la distribución de peso del Touareg, específicamente con este motor y caja de cambios.

Es interesante que, con la misma potencia en ambas de mis máquinas (alrededor de 400-420 CV), Toyo es claramente más económico que Nokian con un estilo de conducción agresivo (40-230 km/h, ciudad/poco autopista: Toyo 11,5-12,5 l, Nokian 12,5-15), pero es notablemente menos económico a una velocidad constante de 150-170 km/h en un viaje, por ejemplo, desde Krasnodar hasta San Petersburgo (autopista: Toyo 10-11,5 l, Nokian 7-9 l). No he tenido la oportunidad de probarlo en terrenos difíciles o nieve. Puse cinco estrellas en las líneas de evaluación correspondientes para no afectar la calificación de una goma que no está diseñada para la nieve y el hielo. El precio por la calidad japonesa es muy razonable.

Dimensiones 255/55/18. La goma es excelente, bien equilibrada, a 200 km/h la rectitud del camino es excelente, el auto no se descompone, ni al frenar de manera brusca. Un poco de ruido a velocidades altas en asfalto áspero. Resistencia al desgaste puse 4 por la suavidad de la goma, ya que a esta distancia no puede ser consider

Continuación del reseñado. Recorrido aproximado de 5000km. El desgaste no se nota aún. La resistencia al aquaplaning es excelente, incluso en charcos bastante profundos, y la adherencia a la carretera mojada es segura tanto en asfalto como en concreto. No tenemos barro (noreste), pero suda bien sobre el polvo, hay algo que agarrar, especialmente si

No encontrando en venta las legendarias Toyo proxes S/TII, dudé mucho sobre la compra de los S/T III, ya que no encontré reseñas (la modelo es nueva). Sin embargo, decidí arriesgarme. Los sentimientos hacia las gomas son: frenado seguro tanto en asfalto seco como en mojado, la ondulación se siente, pero se controla completamente, muy bien se siente el camino

La ronquidá está dentro de lo normal, en asfalto seco hace un ruido de escarcha al arranque más a menudo que un M+S desgastado, la compré por el patrón del neumático. Quise Maxxis pero en mi tamaño solo tenía esta por un precio razonable. Lo más importante ahora: la lluvia la chispa simplemente no nota, ni tampoco el impacto al entrar

Todo está bien, incluso excelente, pero:
1. Ruge tanto que pareciera que estás volando en un maizal! Un grito idéntico al que se escucha en una niebla en invierno.
2. Los piedras se estancan constantemente en el protector y los neumáticos chirrían tan fuerte que parece que no estás conduciendo sobre una goma premium, sino que est

235/60 R18, la goma ha recorrido 60.000 km y 5 estaciones, el neumático todavía tiene mucho más adherencia pero ha habido deformación de los neumáticos debido a un almacenamiento incorrecto, la goma salta en altas velocidades, te lo recomiendo, ahora voy a comprarla igual.

Con esta goma he recorrido más de 40.000 km. en 2 temporadas, principalmente en asfalto. Por todos los parámetros, la goma es excelente. El único inconveniente es el aumento del consumo de combustible, aproximadamente un 6-8%, lo que se debe al patrón "hoja" que adiciona resistencia al rodaje. Una parte de la recorrida ha sido a largas distancias,