Opiniones sobre neumáticos Toyo Open Country M/T. Página 3 86

Las neumáticos se han demostrado muy buenos en barro, asfalto seco. Ahora estoy probándolos en nieve - hasta ahora, no tengo ningún comentario negativo. No son más ruidosos que un SUV AWD, en el que conducía anteriormente.

En comparación con la relación precio-calidad y la accesibilidad, esta llanta es la mejor opción. Me tomó un tiempo decidirme, ya que el presupuesto estaba muy limitado. Estoy satisfecho con mi elección, ya que la coloco en mi Lada Niva y conduzco por la nieve para cazar. La nieve compactada se sostiene con firmeza, siempre y cuando conduzcas con cuidado; el h

No se ha logrado probar en condiciones de barro pesado, pero se comportó bien en algunas situaciones. El inconveniente es que es muy pesada, pero parece compensarse con su resistencia a deslizamientos laterales y pinchazos y roturas. Me sorprendió su silencio en asfalto. Funciona bien en asfalto mojado y en nieve. No se comporta bien en nieve húmed

En la curva es más estable que el AT (el AT puede salir de control bruscamente, mientras que el MT comienza a perder estabilidad de forma gradual y, por lo tanto, evita la pérdida de control). Emite un poco más de ruido que el AT, pero después de los 100 km/h el ruido del viento es más alto. Es resistente - no se desgasta por el calor en la base. Solo un inconveniente

Los neumáticos son muy pesados, estaban diseñados para uso off-road, tienen una banda lateral muy robusta. Un buen grip en todas las superficies, excepto en invierno - pero eso no es su función. Se equilibran muy bien, el personal del taller de neumáticos estaba sorprendido. Funcionan perfectamente en grava y piedras a una presión de 1 kg. Hay un poco de ruido debido al protector

Excelente en barro, excelente en piedras en montañas, excelente en arena.
En húmedo no muy bueno, acuaplanízase (como corresponde a un agresivo protector MT). En hielo nada, muy resbaloso.
Pesada, pero calidad de fabricación alta (poco carga en el equilibrio).
Opción segura para un vehículo de expedición.

Los empleados de la tienda cumplieron con el pedido de manera eficiente. La PEC entregó las neumáticos en Chelyabinsk con rapidez. El examen exterior de las neumáticos encontró que la banda lateral es muy gruesa. El peso, según los informes, debería ser grande, pero no noté una diferencia significativa entre Open Country M/T y los KMIC utilizados anteriormente y GrandTrek SJ6.

Ama la goma, pero tiene un muy alto grado de adherencia para arranque. Un nivel de ruido inusualmente bajo en el neumático. Muy sucio y agresivo en la limpieza y resistente.

Cuatro años en un pan de 31/15, justificó
todo. Tengo Silvera para casos extremos, pero incluso en la
rasputitsa, conduce decentemente. Lo instalé sin equilibrar, sin ningún golpe. Conseguí comprarlo antes de la pandemia, ahora ya no se puede encontrar o el precio es malo. El desgaste no es visible a simple vista.

Muchos mejores que los neumáticos de serie en asfalto en términos de ruido y maniobrabilidad.
En el barro, un respeto.
En invierno no los he utilizado y no planeo hacerlo.