Opiniones sobre neumáticos Pirelli Winter Ice Zero. Página 12 2427

La goma no es del todo objetiva. En la nieve y el hielo, la haku 7 para un cinturón. En el asfalto limpio es claramente mejor que la misma haku.
No muere. Como consecuencia - muy dura y muy ruidosa.
Hice 16000 km en invierno, los espejos están en su lugar, el desgaste es mínimo,

Hecho dos inviernos (un recorrido total de aproximadamente 20.000 km). El vendedor me advirtió de que era ruidosa en carreteras limpias, lo cual es verdad, pero ¿qué se puede esperar de un neumático con un buen sistema de garras que se clava en el hielo? Estoy encantado con cómo se comporta no solo en el hielo, sino también en

¡Excelente goma! MUY SОDİSФÍCIDO!!!
Lo recomiendo a todos; silenciosa, suave, no se desgasta rápidamente.
Los neumáticos tienen 85% de los neumáticos en su lugar, aunque le doy gas a la máquina...!)
El precio y la calidad están alineados!

Después de muchos pensamientos y relecturas de artículos y reseñas en internet, tomé la decisión de comprar neumáticos Pirelli Ice Zero (tipo de invierno) 235/65/R17. Fabricados en Rusia. A mi juicio, esta goma de neumático es el mejor equilibrio de calidad y precio. Habría pensado en gastar un poco más en los neumáticos Nokian Hakk

Las ruedas son muy buenas. Mantienen bien la carretera. Durante la temporada de invierno no se ha desprendido ni un solo clavo. El único inconveniente de estas ruedas es el ruido, que con el tiempo desaparece, o quizás es solo a mí a quien le ha gustado.

El principal inconveniente es muy ruidosa. Perdí 3 puntas en dos inviernos. Manejo en ciudad muy bien y predecible. Por el hielo hay un poco de falta de adherencia, ya que la superficie es muy densa. En general estoy satisfecho con el rendimiento, es una buena opción. La goma está muy bien equilibrada.

Retrasé una temporada. Quiero destacar las ventajas: buena adherencia tanto en carreteras heladas como en nieve; resistencia (solo unos pocos clavos se han tirado durante la temporada); buena frenada. El único inconveniente es el ruido de los clavos.

Su precio se lo merecen. Son adecuados para un estilo de conducir dinámico pero no agresivo.

Después de 2 años de uso, no se ha salido ni un solo clavo. Al principio, un fuerte y vibrante ruido, ahora un poco más bajo, a nivel de la mayoría de las neumáticos de invierno. Mantienen bien la adhesión en condiciones de hielo. Los clavos de forma de firma han comenzado a desgastarse ligeramente, por lo que a veces se deslizan al arr

El vehículo se comporta muy bien, tiene una buena estabilidad en las curvas y une muy bien las asperezas y los baches. Sería un buen opción para el Ártico, dada las condiciones de las carreteras de hielo y la topografía de la región. Sin embargo, los neumáticos con punta de laca generan un ruido de fondo en el interior del vehículo durante el movimiento, pero la seguridad

Las neumáticos ranflats que equipan la BMW de cuatro ruedas integrales tienen una excelencia en la conducción mejor que los neumáticos de verano originales, gracias a las paredes laterales muy rígidas, que permiten una conducción excelente, pero también generan un fuerte ruido de resonancia al rodar sobre asfalto seco. La goma es muy pesada, y tras el segundo año de uso