Opiniones sobre neumáticos Pirelli Winter Ice Zero 2 332

En general, esta goma es agradable. Mantiene bien la carretera invernal con cualquier tipo de superficie!

¡Realmente está silenciosa!

Pero estoy teniendo problemas con los balones que golpean. Es decir, que se desplazan hacia arriba y hacia abajo al girar las ruedas en discos completamente planos.

Por lo tanto, todo mi impresión se ha estropeado. Estoy cansado

La goma está cumpliendo con las expectativas. Es silenciosa y cómoda, y mantiene la velocidad incluso sobre asfalto. La nieve y el hielo aún no los he probado, pero según la capa protectora y la textura de los surcos todo parece estar bien, así que puedo dar una valoración anticipada. Hasta ahora solo he tenido que enfrentar una ligera nevada y una capa de hielo

Manejan un control brilloso, justamente así.

Sigue con precisión en las curvas, reacciona rápidamente a los mando, mantiene una línea recta perfecta. Desde velocidades civiles son los más cómodos en el rango 60-80 km/h: cabalgan suavemente, prácticamente silenciosamente. Después de una buena aclimatación el rascado de los p

Excelentes neumáticos. Anteriormente he utilizado todas las marcas europeas posibles, pero hoy en día, para mí, son los mejores neumáticos de invierno de todos los posibles. En la misma onda que Michelin. Los neumáticos están producidos en la Federación Rusa y, para ser honesto, no veo sentido en pagar más por neumáticos producidos en la UE si son Pirelli. No hace ruido, agarra muy bien el camino, la nieve y el hielo. Mi calificación es 5 de 5.

No tengo miedo de decirlo - son las mejores neumáticos de invierno que he tenido la oportunidad de conducir en mi vida, y tengo mucha experiencia. La máquina actúa predeciblemente, de manera estable y fiable en cualquier carretera. En condiciones climáticas y de carretera favorables, se puede conducir bastante dinámicamente, suavemente y cómodamente en la ciudad. Si la carretera

La más silenciosa (si se cuenta con las bandas de goma) y muy cómoda de la goma. Durante el último invierno conduje más de 10.000 km con esa goma y estoy contento en todo. Muy cómodas para conducir, comportamiento muy bueno en la carretera a altas velocidades. Ningún problema con carreteras sin barrer o en lugares desgastados. Buena adher

Excelentes neumáticos! Silenciosos, suaves. Tienen sus matices de comportamiento en asfalto, como cualquier otro neumático. Pero a diferencia de otros neumáticos de invierno con que había estado familiarizado, tienen un nivel mínimo de ruido en asfalto. Pero en todo su potencial se demuestran en condiciones de verdadero clima invernal - nieve, hielo, etc. Mant

A velocidad, en seco, en mojado en asfalto en frío (-5 -10 -20 grados) excelente manejo, frenos no muy buenos (como en todos los inviernos con clavos), en hielo, en mi opinión, se mostraron mal, por supuesto mejor que sin clavos, pero aquí o excelente manejo en seco y mojado o excelente manejo en hielo. En un barro de lodo y hielo, conduce y maneja muy bien.

Por sensación, esta es la goma clavada que por características está más cerca de la goma de tracción. Para la ciudad, donde hay muchos tramos con diferentes superficies, yo diría que es una excelente opción (asfalto seco y mojado a temperaturas negativas y positivas, charcos con un poco de calor, mezclas de lodo, hielo y nieve).

En un relieve complicado con surcos de hielo (en patios, donde los servicios comunales se niegan a limpiar), no maneja muy bien, el auto puede desviarse de la orilla al surco si no se tiene cuidado, pero en general, yo diría que no está mal. Las llantas siempre tienen algo de tracción en cualquier superficie, en mayor o menor medida, y si no se atascan, esta goma les permitirá salir sin problemas.

La goma es lo suficientemente dura, no demasiado ruidosa, es cómodo conducir, después de que la goma se calienta (después de aceleraciones, frenadas, maniobras activas) las características mejoran.

A gran velocidad, mantiene bien la carretera y frena aceptablemente, 140-150 no hay vibraciones ni balanceos. 100 por charcos, sin problemas, desvía el auto unos grados del curso hacia el charco, pero no pierde tracción.

A temperaturas positivas, aproximadamente desde +3, las características empeoran, el auto patina más y frena peor.

Estilo de conducción agresivo, dinámico, aceleraciones, frenadas, maniobras, la goma maneja bien.

Si tienes un estilo de conducción tranquilo, sin reacción, solo reflejos (80% de los conductores), es mejor comprar algún producto barato de China y no gastar dinero, no sentirás mucha diferencia y nunca desarrollarás al máximo todos los pros de esta goma. Si tienes tracción en las cuatro ruedas y un estilo de conducción activo, te lo recomiendo 100%.

¿De dónde salen tantas reseñas entusiastas?!

Las compré en 2019, las utilicé hasta la primavera de 2024. El 90% del kilometraje fue en carretera. Las compré para reemplazar los Nokian Nordman 4, que el concesionario me dio de regalo al comprar el coche.

Por supuesto, en comparación con el Nokian Nordman 4, los Icezero2 son excelentes neumáticos, pero en sí mismos son bastante mediocres. Sí, se manejan dignamente en asfalto mojado, en seco, en un poco de barro, incluso se podría decir que se manejan excelente, pero yo tengo nieve durante seis meses y para mí es más importante el comportamiento en hielo y nieve, y la goma se supone que es de invierno.

Al arrancar en frío (alrededor de 20 grados o más) con las llantas frías, no son exactamente rígidas, pero el coche se maneja mal - con subvirajes en las curvas, una distancia de frenado larga, y una tracción débil. Y todo esto a velocidades urbanas.

Al circular por la carretera en una nevada o sobre nieve fresca, se siente la falta de tracción con el pavimento, al arrancar - patinadas/muy notable trabajo del ESP.

Antes de tener el Insignia, tenía un Focus 2, con Michelin X North 2 en las ruedas delanteras y Yokohama en las traseras - y esta mezcla era mejor que los Pirelli mencionados.

Es posible que esta no sea una mala goma, pero definitivamente no es el tope que sale en las reseñas y pruebas (o tal vez había algo mal con las primeras tandas). Es posible que el Focus se manejara mejor, es posible que esta goma no sea para nuestras condiciones locales, es posible que conduzca demasiado rápido, pero no es mi opción, y menos por ese precio.

Tres estaciones, una completamente en asfalto. Caían pocos tacos, los propios tacos se mantuvieron en buen estado, no se rompieron ni se desgastaron por completo, todavía aguantan bien. Esto a pesar de que uno de mis inviernos fue prácticamente sin nieve, conduje por asfalto todo el invierno. Por cierto, los tacos no hacen mucho ruido en asfalto. El desgaste del perfil también me permitirá pasar otro invierno, en promedio, menos de 10.000 km por invierno. Estoy satisfecho con el comportamiento de los neumáticos, subir y bajar cuestas heladas y salir de surcos helados es fácil. Pasan con confianza por la nieve