Opiniones sobre neumáticos Hankook W429A i Pike X. Página 1 691

Anteriormente conducía con neumáticos de 10 años con tacos que se habían desgastado en gran medida, pero no habían caído, Nokian Hakka, creo que eran del modelo 5. Lo que no me gustaba de Nokian era que al conducir sobre hielo en el patio de mi casa, el vehículo se desviaba... y era difícil salir de la huella de hielo en el aparcamiento... En todo lo demás, en la carretera, era confiable. Con los Hankook, estos problemas en el patio se resolvieron positivamente... en un 80%. No es perfecto, pero está cerca. En todo lo demás, el neumático es realmente menos ruidoso, incluso que el neumático de verano Nexen (y éste es muy silencioso) en comparación con Nokian... Es mucho mejor en cuanto al ruido. En la carretera, el vehículo conduce suavemente... pero a veces se balancea y al cambiar de carril es un poco resbaladizo... aunque no hay problemas con eso... simplemente te hace prestar atención. Con Nokian, era más confiable... Conducí 300 km por la carretera con nieve y hielo a -2... cuando todo está mojado y helado... por la autopista a 130 sin problemas al cambiar de carril.... pero todavía es un poco resbaladizo. En general, si no fuera por eso, el neumático es casi perfecto... los tacos todavía están en su lugar. Se equilibró normalmente. Frena, por supuesto, mejor que el Nokian sin tacos. En todo lo demás, no soy un experto... y no puedo comparar con un montón de neumáticos en los que no he conducido... siempre he tenido Nokian Hakka o Michelin X-Ice para invierno... y si no fuera por mi pobreza, los habría comprado.... pero este cuesta significativamente menos... y como no soy un conductor de carreras... decidí ahorrar.

Tengo 3 autos. Conducir con gomas más caras y conocidas. Pero!!!... Después de Hankook W429A I PikeX me di cuenta de que no vale la pena gastar más dinero. Muy satisfecho. Y para neumáticos de invierno muy silenciosos. Luego de comprarlos, me dio tiempo a pensar y elegir. No me equivoqué!!!

Resultados muy dignos en todos los aspectos. En hielo, por supuesto, pierden frente a los Continental y Michelin, pero hay que decir que no lo hacen de manera significativa. Y a precios, comparados con esos mismos Continentales y Michelin, es mucho más agradable. El ruido de los neumáticos de presa es prácticamente imperceptible en un vehículo diesel, y, por supuesto, después de una MT

Breve: el caucho se mostró muy bien, probablemente la mejor relación calidad-precio. Lo recomiendo para comprar.

Detallado: las últimas 3 llantas que he utilizado son Conti Ice Contact 3, Hakkapelita 9 y Pirelli Scorpion ice zero 2, y las compararé con ellas. Conti está fuera de competencia con excelentes resultados en todo, excepto en el precio, por lo que no lo compré. Hakka 9 es muy ruidosa y tiene un rendimiento mediocre en curvas sobre nieve y hielo, se desliza bruscamente y de manera inesperada. Pirelli es más silenciosa que Hakka, y tiene un excelente rendimiento en curvas, en lo demás es igual. Este año necesitaba llantas de invierno para mi nuevo auto, quería comprar Pirelli, pero me enteré de un test de Hankook donde se mostraron bien, y su precio era 4000 rublos más barato por llanta, así que decidí probar y no me equivoqué.

En el momento de escribir esta reseña, ya he recorrido 3000 km en diferentes condiciones, desde asfalto seco a +7 hasta hielo desnudo a -29.

El equilibrio fue excelente, sin más de 30 gramos por lado. Al principio, durante el rodaje, era un poco ruidosa, pero más silenciosa que Hakka 9, y ahora es mucho más silenciosa, igual o ligeramente más silenciosa que Pirelli. En carreteras secas y mojadas a temperaturas positivas, el manejo es normal, como en una llanta de invierno con clavos. Sobre hielo, el frenado y la aceleración son seguros, al nivel de Hakka y Pirelli, y en curvas es mejor que Hakka, pero ligeramente peor que Pirelli, pero el derrape es claro y predecible. Pero sobre nieve compactada, se produce un efecto WOW, literalmente como sobre raíles, incluso Conti, probablemente, sería peor. La nieve es su elemento, y sobre nieve suelta y profunda, traccionan excelente, y sobre nieve mojada, también, y a velocidad constante, pueden ir a 5+. En frío no se endurecen, y sobre hielo, pareció que en frío extremo, la tracción era incluso mejor.

En resumen, como dije anteriormente, la mejor relación calidad-precio. Si tienes más hielo y un presupuesto un poco más grande, compra Pirelli, si tienes más nieve, especialmente en carreteras del campo, entonces definitivamente Hankook, independientemente del presupuesto.

En cuanto a la relación calidad-precio, son buenos. Me gustaría que tuvieran un mejor comportamiento cuando se conduce con un lado en un charco durante el deshielo, ya que el vehículo se desvía un poco. En la nieve y el hielo, están bien.

Ya en mi segundo auto, compro estas llantas. No hay nada mejor por su precio.
- Silenciosa (muy silenciosa en su rango de precios)
- Resistente al desgaste (en mi auto anterior, recorrí 5 inviernos, y el 60% de los tacos estaban todavía en su lugar)
- Se agarra bien al hielo
- En la lluvia no se desvía ni te saca de los charcos como pasaba con otros modelos
- En la carretera se mantiene firme a 130 (no fui más rápido ni arriesgué para no perder los tacos)
- En los patios, la tracción delantera siempre me permitió salir de la nieve y el hielo. Donde muchos se quedaban atascados, nunca me pasó. (incluso en un sedán, anteriormente tenía un Lancer con esta llanta)
Por esta cantidad, esto es lo mejor que hay. No vale la pena economizar 4-6 mil rublos en un conjunto y arriesgarse a que sea peor. Mejor pagar un poco más y disfrutar de 4-5 inviernos sin problemas.

Me gustó la goma. La adherencia a la carretera tanto en la nieve como en el hielo es súper. No es ruidosa. La relación calidad-precio es súper. Lo recomiendo a todos.

Excelentes neumáticos, anteriormente tenía Michelin, y allí después de dos temporadas ya no quedaban clavos. La maniobrabilidad es buena, los clavos están en su lugar, no demasiado ruidosos para el invierno.

No me gustaron las llantas, anteriormente conducía durante 4 estaciones con Gisloved Nord Frost 200, así que las compararé con ellas. Entre los pros, destaca su capacidad para rodar sobre la nieve, el invierno 23-24 fue muy nevado en los Urales y en este sentido, el neumático me gustó mucho, con un muy buen agarre sobre la nieve suelta, un protector direccional alto y grande, muchos pinchos, y una alta capacidad de tracción. En 1 temporada y 7500 km, ni un solo pincho se cayó, todos están firmemente en su lugar, y el equilibrio está bien. El ruido de las llantas no me molestó especialmente. También rodó bien sobre la nieve compactada. Con esto, en principio, se acaban los pros, sobre el hielo está bien pero no es ideal. El mayor problema es el asfalto invernal puro. La llanta es dura, pesada, no es cómoda, al principio la inflé a 2.6, luego tuve que bajar a 2.4, y después aún menos, a 2.3-2.2, lo que resultó en un comportamiento de rodadura terrible. Sobre el asfalto, las reacciones están desdibujadas, la dirección no es clara, después de rodar un poco se volvió un poco mejor, pero no fue gran cosa, y después de varias semanas ya tenía el deseo firme de vender estas llantas coreanas - las sensaciones eran como llevar botas de cuero pesadas. Con temperaturas muy bajas, por debajo de -30 grados, la llanta se vuelve dura, y en varias ocasiones, en las noches más frías, después de estar estacionado en una superficie irregular, la llanta se ponía dura como un huevo - se congelaba, y se enderezaba después de un par de kilómetros. Conducir era como rodar sobre pequeños baches - muy interesante, algo que no había experimentado con ninguna otra llanta antes. En resumen, esta es una llanta exclusivamente para caminos de nieve, y no la recomiendo para condiciones urbanas, y yo mismo no volveré a comprar Hankook, al menos no para invierno.

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