Opiniones sobre neumáticos Hankook RT03 Dynapro MT. Página 3 136

Quería comprar neumáticos que me permitieran desplazarme por la tierra, pero que también fueran adecuados para circular por asfalto. Los neumáticos cumplieron con mis expectativas, no muy malos en la tierra y decentes en asfalto, un leve rugido, se balancearon en cero, los originales Kamaz nunca pude balancearlos sin que haya vibraciones en el volante.

Sólo Dios es perfecto, todavía no se ha inventado la goma universal, pero el dinaprol MT RT 03 en el tamaño 245x75x16 me satisface bastante.

Estimados amigos, uso sus servicios desde hace cuatro años. Durante este tiempo compré un conjunto de neumáticos invernales "Hankook" para mi UAZ Patriota y estoy muy contento con la calidad de los neumáticos, así como con la eficiencia y profesionalidad de sus trabajadores. ¡Buena suerte en su trabajo, salud y promoción de nuevas y exitosas innovaciones de las empresas que producen esa tan

Hecho desde otoño de 2015 en un UAZ “Buchanka” (no Hunter) principalmente para cazar y pescar. Solo experiencias positivas. La goma es suave, no endurece en el frío (yo anduve en enero a -35°C), es cómoda y silenciosa en asfalto (en comparación con otros MT). Aprovecha maravillosamente en nieve y lodo, no se “

Han recorrido aproximadamente 6.000 km. El desgaste es mínimo. El ruido es leve a baja velocidad. A velocidades superiores a 80 km/h, el ruido desaparece en el ruido aerodinámico. A velocidades (hasta 150) se comporta correctamente. Nunca lo he conducido en barro, pero donde antes me quedaba atascado en un Geolander estándar con 4

¡Qué goma impresionante por su dinero! Antes estaba con Continental, claro que la conducción era mejor. Esta es más suelta en las curvas, pero se acaba acostumbrando. La compré como alternativa a BFGoodrich AT - la probé, la comparé... En términos de tracción es todo un día y una noche! En lugares donde el Goodrich (AT) se ve en apuros, esta ET es

No entré en la lluvia o nieve (no es nieve, ya que allí las lluvias son escasas, pero la arena es obligatoria). Utilicé las mejores neumáticos en barro, polvo suave y cordilleras, que me permitieron atravesar un charco negro de tierra, mientras que los demás (con tracción en todas las ruedas) no pudieron.

Conduzco desde hace dos años, tanto en verano como en invierno, y en invierno es evidente que no hay nada, aunque si tuviera nieve, seguiría en marcha. En verano funciona perfectamente, especialmente en la tierra, lo cual es comprensible. En asfalto marca un tono medio, un poco menos que un hidrix mudo. Es apto tanto para uso en carreteras como fuera de

Conduje un UAZ Hunter con neumáticos de tamaño 225/75/R16. No hay mucho con qué compararlo, ya que anteriormente solo tenía una goma de carretera en el UAZ, y no hay sentido en compararla con ella. No he conducido con los neumáticos de llanta en otros vehículos. La goma de carretera brama bastante sobre asfalto, y se escucha bien con las ventanas

Se compraron para viajes de pesca. En resumen, viajo en ellos constantemente sin cambiarlos, desde 2008. La explotación es 80% asfalto y 20% barro y arena. En terreno desinflado hasta 0,8. En asfalto no son ruidosos, el manejo es predecible, en charcos un poco flotan y un chorro de agua en el parabrisas. No soy un piloto de carreras, no conduzco a más de 110. En arcilla se atascan, en un prado húmedo flotan, en subida no pueden avanzar, para esta llanta es mejor en terreno dar más vueltas, entonces avanza. Excelente resistencia al desgaste. Después de 70.000 km, el resto del protector es de 8 mm. Antes de comprar pensé mucho qué tipo de llanta comprar, AT o MT, después de 15 años de explotación no me arrepiento de mi elección. En el momento de escribir esta reseña, estoy pensando en cambiar a llantas AT, debido al aumento del recorrido en asfalto.