Opiniones sobre neumáticos Dunlop GrandTrek AT3. Página 5 210

Buena goma para un precio razonable

Pasé mucho tiempo buscando gomas para el verano, tamaño no muy popular (205/70/15), la selección era limitada, encontré las AТ3, investigué en Internet no se encontró ni un solo comentario, ni un solo test. Me convenció el precio de 3,5 rublos y el diseño, en fin, me resolví y las puse y aquí mi comentario

Compré estos neumáticos Dunlop GrandTrek AT3 para reemplazar los Dunlop GrandTrek SJ6 que habían alcanzado el final de su vida útil. Planeaba utilizarlos como neumáticos para todas las estaciones, para viajar por caminos de tierra y carreteras en mal estado. En más de tres años, estoy satisfecho con los neumáticos, viajo tanto en invierno como en verano. El vehículo es un Chrysler Voyager. Tuve que viajar repetidamente por "lavadoras" cargado "hasta los topes". No hay signos de deformaciones. El desgaste es de aproximadamente el 50%.

Los neumáticos son suaves, tienen buena tracción, y se han comportado perfectamente en la nieve profunda. Es obvio que los neumáticos no son "adhesivos" ni de invierno (es posible que el fabricante tuviera en mente inviernos europeos con poca nieve), por lo que hice hincapié en la prudencia al conducir en invierno.

Describiré un detalle inusual:

El ancho del dibujo del protector (área de contacto con la carretera) de estos neumáticos es ligeramente más estrecho que el ancho de la llanta en sí, lo que provoca un ligero balanceo transversal, especialmente se siente al entrar en una curva a velocidad. Al principio me tensó, pero después me acostumbré, convencido de que no es un derrape y el vehículo mantiene la carretera con confianza. En su rango de precio, considero que es un neumático digno para un vehículo pesado.

Una buena goma de neumático.

Rueda excelente en todos los regímenes por su precio!!!

Tamaño 265/70 16. Funcionó bien durante los primeros 10.000 km. Solo había un ligero ruido. Después de un viaje en coche a Baikal a ida y vuelta, 10.000 km de asfalto a una velocidad media de 110-150 km/h. Al llegar a casa, descubrí un intenso desgaste en la punta interior del neumático en todos los rued

En mi vehículo, en un radio de 15 metros, se recomienda un 235x75, cinco años en DUNLOP Grandtreke AT-3, recorrido de 150.000 km, asfalto-grava, y en terreno no asfaltado se desgasta. Según el consejo de amigos, decidí probar el Grandrek MT-1 265х75х15R, pensé que sería un

Una excelente goma de carretera. Mantiene la carretera en perfecto estado. El ruido es mínimo. En un día de lluvia intensa no pierde adhesión. En las curvas es predecible. Tiene alergia a la nieve y se atasca inmediatamente. En arena, tarda un poco en arrancar, pero funciona. Para carretera de tierra, la banda lateral es muy débil

Compré neumáticos para manejar en condiciones urbanas (suburbios con todas las comodidades, incluidas las carreteras de calidad con baches según estándares), carreteras (no son frecuentes los viajes largos de 300-1600 km por carreteras de la Madre Rusia), y salidas semanales a la naturaleza. La explotación de neumáticos en invierno no

Utilicé esta goma como de todos los climas. Antes tenía un BFGoodrich con el mismo patrón de gomas, por lo que las impresiones después de reemplazarla fueron solo negativas. Creía que los japoneses con el mismo patrón de gomas y precio no debieran diferenciarse demasiado. Sin embargo, la Dunlop me decepcionó. Ruidosa en verano, poco adherente en invierno

Malas condiciones de equilibrio y rápido desgaste.