Neumáticos y llantas para Ssang Yong Rexton, tamaño de las llantas en Ссанг Йонг Рекстон

Neumáticos en Ssang Yong Rexton (Ссанг Йонг)

El vehículo todoterreno Ssang Yong Rexton comenzó su producción en 2001. El automóvil recibió un diseño del estudio italiano, un sistema de tracción total del fabricante estadounidense y una serie de componentes del alemán Mercedes. Todo esto permitió que el vehículo coreano ocupara una posición sólida en el mercado mundial.

Inicio de la historia

En 2001, el fabricante surcoreano presentó una novedad que se desarrolló sobre la plataforma del Mercedes Clase M. Constructivamente, el modelo se creó con el objetivo de ser utilizado en condiciones difíciles. Esto explica el alto clearance, la suspensión masiva, el chasis resistente con un cuerpo de alta rigidez.

En la etapa inicial, los motores se suministraban desde el fabricante alemán. Estaban representados por versiones de gasolina de 2.3 y 3.2 litros, así como un diésel de 2.9 litros. Como transmisión, se utilizaba una "mecánica" de 5 velocidades o un "automático" de 4 velocidades. El vehículo tenía versiones con salón de 5 y 7 plazas. Además, la fila trasera podía plegarse, formando un volumen impresionante de maletero de 2000 litros. Incluso la versión básica tenía control de clima, paquete eléctrico completo de elevadores de vidrios, calefacción de espejos, parabrisas y asientos.

Modernización

En 2007, la compañía realizó un restyling global, que introdujo un aspecto exterior actualizado: se modificó la parrilla del radiador, los faros, se agregaron adornos cromados en las arcadas. En el salón, se comenzaron a utilizar materiales de mayor calidad. Aparecieron nuevos motores diésel de 2.7 y 2 litros, que producían 170 y 155 caballos de fuerza, respectivamente. Con el último, se instalaba una transmisión automática de 6 velocidades.

Modernización 2012

El siguiente cambio significativo ocurrió en 2012. El vehículo se transformó nuevamente, tanto en el exterior como en el interior, aumentando su respetabilidad. En el marco del restyling, se ofrecían varias opciones de equipamiento:
- clásico: bajo el capó se escondía un diésel de 2.7 litros, equipado con turbina y complementado con una transmisión manual. La tracción era delantera con la posibilidad de conectar el eje trasero, sin diferencial interaxial. La suspensión estaba adaptada al máximo para conducir en terrenos difíciles;

- la segunda opción implicaba la instalación de un sistema de tracción total completamente diferente. Al conducir con calma, el vehículo tenía tracción trasera, y al producirse un deslizamiento, entraba en funcionamiento una visco-coupler que transfería los esfuerzos al eje delantero (hasta el 50%). En cuanto al motor, era el mismo que el del "clásico";

- la tercera opción: versión de alto nivel con tracción total permanente AWD con una distribución del 40% al 60%. La suspensión era completamente independiente, lo que permitía superar terrenos difíciles de diferentes niveles de complejidad con facilidad. Bajo el capó, un diésel perfeccionado con turbina, con la capacidad de cambiar la geometría. Además, se instalaba un V6 de 3.2 litros, que producía 220 caballos de fuerza.

Posteriormente, hasta 2017, el vehículo experimentó actualizaciones regulares, que se referían principalmente a sus asistentes electrónicos.

Segunda generación

En 2017, apareció un modelo completamente nuevo. Por su construcción, este es todavía un vehículo todoterreno con chasis, cuya base, al igual que el cuerpo, están hechos de aceros de alta resistencia. Gracias a esto, el vehículo resultó ser lo suficientemente fuerte y fiable, incluso al explotarlo en terrenos difíciles. Como motor, ahora se instalaba un agregado de gasolina de 2 litros con turbina. Produjo 225 caballos de fuerza, y su par de giro alcanzó los 350 Nm. Junto con él, trabajaba un "automático" Aisin de 6 velocidades. El vehículo todoterreno se presentó en versiones de 5 y 7 plazas. Su equipamiento se volvió más rico, incluso en la versión básica.

En 2019-2020, la compañía actualizó nuevamente el modelo. Recibió una nueva parrilla del radiador "tridimensional", un nuevo sistema de control multimedia con una gran pantalla táctil, así como una serie de "asistentes" (por ejemplo, monitoreo de puntos ciegos, mantenimiento de carril, etc.).

En Rusia, el "Rexton" se volvió popular desde el comienzo de su existencia. Barato, fiable y simple de mantener, ocupó un lugar digno entre los vehículos todoterreno de otros fabricantes. Pero, como cualquier técnica que se explota en terrenos difíciles, necesita neumáticos especiales, que siempre se pueden comprar en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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