Neumáticos y llantas para Opel Ascona, tamaño de las llantas en Опел Ассона

Neumáticos en Opel Ascona (Опел)

«Opel Ascona» fue presentado en 1970 y se posicionó como un automóvil familiar de tamaño medio de la marca alemana. En la gama de modelos, ocupaba una posición intermedia entre el Kadett y el más grande Rekord. Prácticamente desde el principio, se convirtió en un modelo clave para la marca, permaneciendo popular durante casi dos décadas. Combinaba una construcción racional, una amplia gama de unidades de potencia y un alto nivel de equipamiento para su época, lo que le permitió competir con éxito con los sedanes europeos populares.

Primera generación

El modelo debut, conocido como Ascona A, fue diseñado como una alternativa práctica a los sedanes europeos de principios de la década de 1970, como el Ford Taunus y el Volkswagen Passat de las primeras series. A diferencia de muchos competidores, la novedad se ofreció de inmediato en dos carrocerías: un sedán clásico de 2 o 4 puertas y un práctico familiar Caravan.

Desde el punto de vista técnico, el «Ascona A» se adhirió a la configuración probada: motor montado longitudinalmente, tracción trasera y eje trasero rígido con muelles. Sin embargo, los ingenieros prestaron mucha atención al equilibrio de la suspensión. El esquema delantero de tipo McPherson permitió lograr precisión en la dirección, y la geometría optimizada del eje trasero proporcionó estabilidad a altas velocidades, una cualidad que en ese momento era rara en el segmento masivo.

La gama de motores consistía en motores de gasolina en línea de cuatro cilindros con capacidades desde 1,2 hasta 1,9 litros. Los motores se distinguían por su simplicidad de mantenimiento y alta reparabilidad. A diferencia de los competidores, donde a menudo se utilizaban unidades básicas menos potentes, las versiones superiores del Ascona desarrollaban hasta 90 CV, lo que hacía que el automóvil fuera muy dinámico para su clase. Ya en las versiones tempranas, se podían encontrar frenos de disco en la parte delantera y un equipamiento más rico, incluyendo una ventilación mejorada del salón y materiales de acabado de calidad.

Segunda generación

En 1975, salió al mercado el Ascona B, notablemente rehecho tanto en términos de diseño como técnicos. El diseño se volvió más severo y angular. La carrocería recibió una estructura con elementos reforzados, lo que, junto con la optimización de las zonas de deformación, aumentó significativamente el nivel de seguridad pasiva.

Una distinción importante de la segunda generación fue la gama de motores, que se volvió significativamente más amplia. Además de los motores básicos de 1,3 y 1,6 litros, aparecieron versiones más potentes de 2,0 litros, utilizadas también en modificaciones deportivas. Estos motores se distinguían por un sistema de admisión mejorado y una mayor relación de compresión. Como resultado, la potencia alcanzaba los 110 CV, lo que colocaba al Ascona entre los automóviles más dinámicos de su segmento.

La suspensión también se sometió a una modernización. Los ingenieros cambiaron las características de los amortiguadores y los estabilizadores de estabilidad transversal, gracias a lo cual el automóvil se volvió mejor en mantener la trayectoria en carreteras sinuosas.

Tercera generación

La siguiente generación con el índice C apareció en 1981. El automóvil difería radicalmente de sus predecesores, recibiendo una plataforma con tracción delantera y motor transversal. Esto aumentó significativamente el espacio en el salón y redujo el peso del coche. Su carrocería era mucho más eficiente desde el punto de vista aerodinámico, demostrando un coeficiente de resistencia al aire de solo 0,36.

La gama de motores incluía unidades de gasolina con capacidades desde 1,3 hasta 2,0 litros, así como versiones diésel de 1,6D y 1,7D. Las versiones superiores de gasolina estaban equipadas con un sistema de inyección de combustible Bosch L-Jetronic, lo que mejoraba la eficiencia y reducía el consumo de combustible. En combinación con una transmisión manual de 5 velocidades, esto proporcionaba buenos indicadores de ahorro de combustible en la carretera.

El equipamiento también se elevó notablemente. Dependiendo de la configuración, el auto podía recibir un cierre centralizado, elevalunas eléctricos, un sistema de audio mejorado y un sistema de ventilación más desarrollado. En comparación con los competidores, el modelo se distinguía favorablemente por la combinación de economía, practicidad y ergonomía bien pensada. En 1988, la producción del Ascona finalizó: lo reemplazó el modelo Opel Vectra, que heredó la plataforma y las soluciones técnicas de la última generación.

La practicidad de la construcción del «Opel Ascona» se manifiesta también en la elección de las ruedas. Para las diferentes generaciones, se aplicaban ruedas con un diámetro de montaje de 13 y 14 pulgadas, los tamaños de neumáticos más comunes son 165/80 R13, 175/70 R13 y 185/70 R13. Estos parámetros garantizan un equilibrio óptimo de comodidad, maniobrabilidad y costos de operación, por lo que es conveniente seleccionar discos y neumáticos adecuados en la tienda en línea «Mosavtoshina», donde se presentan opciones tanto para la conducción diaria como para proyectos de restauración de dichos automóviles.

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