Opiniones sobre neumáticos Triangle TR292. Página 1 1028

Hice 1,5 temporadas con este modelo. Cuando compré el vehículo, buscaba neumáticos de verano no caros. Según el consejo de amigos del Extremo Oriente, llamé la atención a estos neumáticos. Me convenció la buena relación calidad-precio y los compré. El tamaño que elegí fue 265/65 R17, y el vehículo lo tenía con un cañón de 2,

235/70R16. Una buena goma de carretera en relación con su precio, pero claramente no es de temporada completa. La compré a principios de primavera y pude disfrutar de ella. Es suave, resistente al desgaste, muy bien equilibrada. Un poco resbalosa en curvas de lluvia (de forma subjetiva, ya que tengo un coche con tres puertas), sin acuap

Compré para mi UAZ en el trabajo neumáticos de tamaño 215/85 R16. Mi UAZ vive en un terreno rocoso, y ahora estoy muy preocupado por lo siguiente: con un ancho de neumático nominal de 215 mm, el ancho del protector es de 155 mm. Y en los lados, hay unos grandes "sobresales" que cuelgan. Y juzgando por las marcas en el lateral, la neumático está en contacto constante con el relieve no solo con el protector, sino también con el borde, lo que es muy y muy inquietante. Anteriormente no me había encontrado con algo así, había usado Nokian, Matador, donde el ancho del protector era casi igual al ancho nominal. Además, ahora estoy mirando atentamente las fotos de TR292 y parece que incluso se puede ver y se podría haber esperado esta forma. Y también, a una presión de 2,4 atm, el protector de la neumático se redondea notablemente. Se parece a un globito inflado. Estoy dispuesto a suponer que este ancho del protector puede tener un efecto positivo en la economía de combustible, la maniobrabilidad y el silencio. Pero no lo recomendaría para terrenos rocosos o lugares donde se pueda permitir que el protector se deslice sobre algo como un tronco o una raíz. Esperaremos a la calidad del caucho y su grosor.

Las llantas solo dan emociones positivas. Suave, cómodo, pero al mismo tiempo no tiene falta de estabilidad. La maniobrabilidad es buena. En la lluvia y en charcos a una velocidad de hasta 110 no hubo problemas, a velocidades más altas en un auto de tres toneladas en la lluvia trato de no conducir. En verano viajé con ellas al sur y de regreso (el kilometraje total es de más de 4000), visualmente no hay desgaste, en el asfalto calentado en el sur no se deslizaron. La medida es 275/60 R20. No entiendo cómo se puede calificar el manejo en la nieve o en el hielo con neumáticos de verano. O mintiendo o poniendo poco, al mismo tiempo reduciendo el coeficiente general. Tonterías...

Una goma normal y económica. No es de todo estación, en el mejor de los casos se puede usar hasta que el último trozo de nieve se haya derretido.
Durabilidad: rodé durante dos temporadas de primavera-otoño, creo que al final de la temporada que viene quedará un 20%. Es decir que la próxima temporada hay que comprar nuevas.
Tres temporadas son un buen indicador.
Barro

La goma definitivamente vale su precio, es suave, no es ruidosa, en caminos de grava y carreteras secundarias, incluso en condiciones de barro, se comporta con confianza, en la ciudad y en la carretera también no hay problemas con ella.

Recomiendo utilizarla solo como neumático de verano, no la recomiendo para temperaturas bajo cero.

Compré un nuevo conjunto. De las 4 llantas, una resultó ser defectuosa. A velocidad por la carretera Moscú-San Petersburgo, el coche vibraba, me detuve y realicé un rebalanceo nuevamente. No ayudó.

Después de recorrer 150 km, en Tverí intercambié las llantas delanteras con las traseras. La vibración disminuyó.

¡Hola! Compré estas llantas en el 2018 para el verano. La relación calidad/precio es excelente. La balanza de las llantas fue hecha por el mecánico con un sorprendente margen de 40 gramos. En cuanto al ruido, solo se escucha un zumbido a partir de 105 km/h. Hasta entonces no se escucha nada. En cuanto al resto, es difícil de describir, ya que no

En general, estoy satisfecho con la compra. Dos de los cuatro neumáticos se equilibraron bien (20-40 gramos por neumático), dos no tan bien (hasta 100 gramos por neumático), pero en neumáticos 275/60 R20 creo que es aceptable. Además, tengo llantas FUEL, que son pesadas y complicadas de equilibrar. De los inconvenientes, el neumático es desastroso en cuanto a tamaño, muy lejos de los 275 anunciados, medí el ancho de la huella de contacto y apenas llega a 230-240. Con una presión de 2,2 atmósferas es muy suave y cómodo. Pero al mismo tiempo, entro en las curvas con confianza, el arranque y el frenado de un auto de tres toneladas es predecible. El protector es dentado, pero al moverse es muy silencioso. Me cambié de los Cooper Discoverer N/T. Lo recomiendo para comprar, pero hay que estar preparado para que no obtendrá el ancho nominal de la huella de contacto con la carretera.

Compré por segunda vez ruedas Triangl. En esta ocasión decidí optar por la goma A/T. Quería viajar al Altai montañoso, disfrutar de los senderos de grava. Me dijeron que sería ruidoso, pero finalmente decidí comprarlas.

Debo decir que no hay ningún ruido. Es obvio que es más ruidosa que la goma de carretera, pero