Opiniones sobre neumáticos Michelin CrossClimate+. Página 4 143

Muestran muy bien. Son silenciosos. Pueden girar bien. No fisguen en seco. Todavía no los he probado en situaciones extremas, espero que no fuera necesario.

Hasta el día de hoy, es la mejor goma que he utilizado y no veo alternativas. En mi vehículo particular, he recorrido más de 3000 km y no he tenido ningún problema. A una velocidad de 140 km/h, atravieso sin problemas carreteras mojadas, sin el menor indicio de acuaplanamiento (mi parabrisas no tiene tiempo de secarse con la lluvia). En car

Las ruedas son excelentes. Excelente conducibilidad, mínimo ruido. Recorreo 116 000 km en mi segundo auto con estas ruedas y la próxima vez solo compraré de esta marca.

Me parece muy buena para crossovers, solo para verano, en invierno no sirven absolutamente para nada. Ya estampo el segundo par. Se comporta muy bien en carretera, así como en terrenos difíciles.

Me gustó la goma comparada con la Nexen de origen, es muy silenciosa, la adquisición de tracción es buena, excelente en carreteras mojadas, recolecta piedras con el protactor. A temperaturas alrededor de 0 no resbala, no se desliza.

La diferencia entre Michelin y neumático original Kumho es notable. No entiendo cuánto tiempo durará, pero es ciertamente una goma más duradera que Continental.

No es el momento de hacer un reseña completa.
Entre los inconvenientes, un pequeño deslizamiento en asfalto seco a t > 27.
Entre los beneficios, excelentes características de frenado en asfalto mojado incluyendo nuestra primavera (abril mayo) y verano.

Muy cerca de lo ideal - en charcos de 5cm de agua, maneja sin ningún tipo de aquaplaning, en carretera de lluvia mantiene la velocidad como en seco hasta los 80km por hora (en ciudad, incluso en cambios de velocidad). Lo que me preocupa es cómo resistirá la desgaste con nuestras temperaturas de entre 29-35 grados en Piatigorsk. En invierno,

La uso todo el año. Dura 90 000 km. Luego es peligroso seguir utilizando.

Škoda Yeti 1,8 4*4,
excelente goma, hasta la primera llovizna, después no puede seguir, en otras cuestiones la mejor goma.