Opiniones sobre neumáticos Maxxis AT-811 Razr AT. Página 1 221

Instalé un Pajero 4 (3,2 chipeado a 248 ls) en valor 2656018... al final...
VENTAJAS..
- Todo lo que se dice en la publicidad es realidad
- Gira como Cooper ST Maxx, pero es más fácil de manejar!
- Es mucho más silencioso que BFG Ko2, pero se des

Mi trabajo consiste en viajar por apiarios. A veces conduzco 300 km en una dirección por asfalto y luego 10 km por un campo y vuelta. No es una buena opción conducir estos trayectos en una MT. Necesito un 4x4 para poder entrar en el barro con un remolque y salir sin pérdidas. Aquí, los amantes de los jeeps me recomendaron el MAXXIS AT-811 RAZR AT, muchos de ellos lo utilizan. Esperé a que el precio fuera bueno en la temporada baja y compré 5 ruedas. Llegué al taller de neumáticos, el mecánico se sorprendió de que cambiara el Continental por esto. Luego el mecánico se sorprendió aún más después del equilibrado: resultó que eran 15, 25, 25, 15 gramos en un UAZ con fundición. La goma es silenciosa, como un Bridgestone invernal sin pinchos. Es suave, pero no se desliza. No he podido determinar la resistencia al desgaste todavía. Evacúa el agua de manera excelente. Se conduce bien. Absorbe los baches sin golpes. Todavía no he probado un buen barro. En la grava fluvial no se hunde. Estoy satisfecho con los neumáticos.

Muy buena goma tanto en invierno como en verano, el principal enemigo es el hielo, pero teniendo tracción en las cuatro ruedas y precaución, se conduce muy bien sobre él. Sobre barro, arena, nieve, rocas... No habrá problemas en absoluto. Estoy muy satisfecho con la compra. La velocidad por encima de 120 está claramente fuera de sus límites.

Excelente neumático para terrenos difíciles, a velocidad en curvas es resbaladiza
Después de los guijarros, con el aumento de la velocidad, las piedras salen volando

Las cubiertas en el tamaño 265/60 R18 fueron recomendadas por el mecánico que servicio el auto. En general, las recomendaciones se justificaron. Es realmente un neumático versátil, aunque hay que recordar el chiste sobre el medicamento para la diarrea y el estreñimiento. No hay cubiertas mágicas "para todo". En el caso de Razrom, por sus muy buenas características en terrenos no pavimentados, usted pagará con un susurro audible en ciertas curvas y un mayor consumo de combustible en comparación con los neumáticos de carretera. Si se planea un modelo de uso clásico "casi nunca en terrenos no pavimentados", entonces es mejor elegir HT. Pero para salidas regulares (!) a terrenos no pavimentados o baches, Razrom es la mejor opción. La característica especial de este neumático es su indiferencia a los golpes del destino y otros encantos como los baches repentinos.

No tuve la oportunidad de probarlo en la nieve o el hielo, aunque tiene la marca de la cima de la nieve.

La mejor goma universal para todos los casos de la vida. En la carretera no noté la diferencia después de la carretera asfaltada en cuanto a ruidos, el conjunto de llantas de invierno está sin usar, ya que el coche se comporta muy adecuadamente al conducir con cuidado. En el barro conduce hasta que los puentes se derrumben. No pensé que hubiera una goma universal sin un daño significativo en la calidad de la conducción en superficies y condiciones completamente diferentes. Si se necesita una opción media entre la goma AT y MT, es la mejor opción.

Es un neumático muy digno. Se siente seguro tanto en asfalto seco como húmedo y en terreno irregular. Es lo suficientemente silencioso, al menos no noté ninguna diferencia notable en el ruido con respecto al neumático estándar Tanka 300 Hankook Ventus. Lo he probado en montañas, arena, nieve y se ha comportado bien. Sin embargo, en barro profundo se atasca rápidamente, no es lo suyo.

A presiones superiores a 2.4 se vuelve un poco dura.

No tiene miedo a la pérdida de aire. A 0.9 se deforma bastante bien, lo que puede ser útil si te metes en un lugar donde no deberías haber ido.?

En mi opinión, es un neumático universal excelente para viajes. Tiene un buen equilibrio entre propiedades de tracción, dureza y ruido. Pero hay que entender que no está cerca de un neumático todo terreno en cuanto a capacidad en barro.

Neumáticos dignos. No ceden a las AT de marcas más conocidas en ninguno de los parámetros. Con una explotación durante todo el año, en el hielo con más cuidado, no es su elemento. Pero, como ya se ha dicho, con juicio y tracción en las cuatro ruedas, no habrá problemas.

Neumáticos excelentes, suaves y con buena tracción, funcionan muy bien tanto en asfalto como en piedras, el barro es promedio pero para un neumático todo terreno está bien. El desgaste es uniforme, los flancos son resistentes, duraron 50.000 km. No los uso en invierno.

Compré nuevos en la primavera de 2022, he recorrido 70.000 km, he conducido por asfalto, por el bosque en busca de setas, he recorrido el Cáucaso, Asia Central y Mongolia. Este año se han gastado, se han cortado y pinchado. El resto del protector es tal que aún duraría 15.000-20.000 km por asfalto, pero ya se habrían desgastado por completo. En general, considerando el uso y las cargas, estoy satisfecho con los neumáticos y los volveré a comprar. En los viajes, el auto está cargada: 3 personas, equipaje, auto con sobrepeso, depósito adicional, rocas, gravilla, caminos de tierra.