Opiniones sobre neumáticos Maxxis AT-811 Razr AT. Página 5 223

Estoy muy satisfecho con las llantas, se equilibran muy bien, no son ruidosas, y funcionan bien en la tierra si se desinflan hasta 1, al menos.

La goma es muy digna, solo un minus... la descripción en el sitio web es incorrecta... no es de VERANO, es de TODO TERRENO!!!

Великолепная резина и для шоссе и для покатушек. Гребёт грязь как трактор. Въезжает в лужи без юза. На скорости 150 не сильно шумит.

Estoy satisfecho. Conduzco rápido en carretera y también por terrenos embarrados sin excesos.

Producto digno

Por la primera temporada misma reventó una llanta por la pared lateral

Buena goma. Tenía miedo de que fuera ruidosa, pero no, incluso a 160 km/h se comporta perfectamente. El coche se ha vuelto un poco inestable, pero no lo suficiente como para causar incomodidad al conducir. La distancia de frenado ha aumentado en varios metros. Pero, al mismo tiempo, la suavidad del recorrido ha aumentado. Absorbe la mayoría de las irregularidades del camino. No he conducido sobre hielo, aunque es obvio que falta lamelas y crampones. Conduce perfectamente sobre la nieve mezclada con agua. No he entrado en el barro, pero he ido a pescar en primavera por un camino, no he utilizado ningún modo especial, y va bien. Pero después del barro, en la carretera, la grava y los guijarros salen volando en todas direcciones del protector.

Las llantas se ven bien. En el asfalto son ruidosas, pero todavía no las he probado en malas carreteras.

Excelente elección para el uso diario y para terrenos difíciles los fines de semana. Temía que las llantas AT fueran ruidosas, pero resultaron ser muy cómodas en la carretera, en una buena llantería se equilibraron idealmente, no hay ningún tipo de vibraciones ni a 100 ni a 150.

Instalada en el L200 80% en ciudad y el resto en terreno medio sin asfaltar. Es una llanta extremadamente incómoda para la ciudad. Como se dice, China en todo su esplendor. A pesar de tener un peso relativamente bajo para una llanta de tracción en todas las direcciones, el confort es igual que el de los Nitto de gran tamaño y con una banda lateral de 2 cm de grosor, no noté ninguna diferencia. No hay estabilidad en el volante, se mueve constantemente y se engancha en los surcos del asfalto. Además, el volante es notablemente más pesado después de cambiar de los Bridgestone de invierno. Cualquier bache se transmite por todo el chasis, se siente la inercia de las masas no amortiguadas y la llanta es muy mala para absorber las irregularidades. Esta llanta es una garantía de visitas constantes al taller para reparar la suspensión. Es absolutamente inútil en terrenos resbalosos, necesita el acelerador a fondo para limpiarse. Debido al diseño transversal, no mantiene el rumbo, se desvía constantemente hacia los surcos y los baches de los que no se puede salir. La anterior llanta Hankook Dinapro, con un diseño más civilizado, se comportó de manera más adecuada y segura en terrenos sin asfaltar. Atrae piedras y grava de la carretera como un imán, dañando el chasis y los parabrisas de los vehículos que van detrás.

De los pocos puntos positivos, solo el confort acústico y la buena estabilidad contra la aquaplaning y el frenado en asfalto mojado, lo cual es algo que la Hankook no podía hacer, ya que patinaba a velocidad media y no frenaba en la lluvia. Pero se paga con un desgaste acelerado, ya que en 2 temporadas se ha desgastado notablemente.