Opiniones sobre neumáticos Maxxis AT-811 Razr AT. Página 2 223

Compré un conjunto de neumáticos de este tipo en Mosavtoshina, como una promoción. Lo elegí según las reseñas. Pero al parecer los guardaron mal o los neumáticos están defectuosos, en general, hay vibración en el coche a 80-100 km/h bajo carga, ya lo he balanceado tres veces, lo han ajustado, pero no hay ningún resultado. En resumen, el dinero se lo llevó el viento.

Excelentes neumáticos. Un poco más de ruido que los de serie. Conduce más suavemente. La capacidad de paso es mejor. La dinámica y el consumo, como se esperaba, son un poco peores, pero en general, tales neumáticos deben instalarse en un vehículo todoterreno de inmediato

Neumático normal. asfalto: en la tracción trasera, un poco de acelerador y se desliza, en asfalto mojado puede entrar en derrape

Pero con una conducción moderada y con la tracción delantera conectada, el neumático es normal. El asfalto no es su elemento en una conducción extrema. Campo traviesa: juzgando por cómo salpica el barro, la goma del protector se limpia bien. El barro del área de Moscú, el campo traviesa condicional, conduce bien. hasta que el coche no se atasque en el chasis. Karelia, el campo traviesa de allí es excelente y no hay que correr detrás del tractor, el coche avanza solo.

Maravillosa AT. Ya la estoy poniendo en el segundo coche. Antes estaba en un Toyota Hilux. Sorprendentemente silenciosa y suave en asfalto. El gravio también lo maneja muy bien.

Después de leer las reseñas, me di cuenta de que no soy el único con mi problema, específicamente que no puedo equilibrar la llanta. Después de conducir alrededor de 1000 km, el auto se comportó de manera extraña, pensé que las llantas 26565 R18 requerían un equilibrio secundario, como dicen los mecánicos, "se han vuelto pesadas". Lo hice, y cuando salí a la carretera después de un par de días, el volante comenzó a vibrar nuevamente a partir de 105 km/h.

Fui a otra tienda de montaje, pensé en verificar si el equipo o las manos no estaban bien.... Sí, había un desequilibrio de 35-50 gramos en cada llanta, pensé que había resuelto todo. Nada de eso, la vibración seguía presente.... Bueno, fui a una tercera tienda de montaje, un lugar sofisticado con cita previa. (Aunque ya llevaba 10 años montando en las dos primeras tiendas). Y allí me dijeron que una llanta era como un huevo y la otra como un ocho. Las reemplazaron en la parte trasera, pero la vibración en el volante persistió, no tan fuerte, pero aún estaba presente.

En cuanto a los pinchazos y el supercompuesto que se describe, a los 17.000 km tuve dos pinchazos con tornillos de 25 mm. Antes tenía llantas Yokohama G013 y G015, Goodrich, un total de 150.000 km, solo un pinchazo cuando la llanta se desgastó.

En cuanto a todos los demás aspectos de la llanta, no tengo quejas, en el Prado no hace ruido en absoluto.

Pero esta vibración me está matando, y estoy considerando comprar llantas nuevas, aunque estas están casi nuevas, lo que significa que el porcentaje de defectos es bastante grande, y no sé a quién reclamar.

La llanta es buena, en asfalto es aceptable, pero es ruidosa. En terrenos ligeros sin asfaltar es muy buena. Después de 140, el volante vibra un poco, aunque está bien equilibrada, aparentemente no se puede lograr un equilibrio ideal con ella.

Silenciosos en la carretera y buen agarre en el barro. Satisfecho con la compra.

Todo está bien. El equilibrio no supera los 50 g. No hacen ruido, traccionan mejor que la mayoría de las otras llantas todo terreno. En la versión "No LT" son bastante ligeras, aunque no muy resistentes - una llanta se pinchó con algo directamente en el asfalto perfectamente liso del MCD.

Se equilibró bien. En la carretera es razonablemente ruidosa para una llanta AT. Al salir del asfalto, te sientes más seguro que con las Dunlop Grandtrek AT20 265/60 R18 110H anteriores. El kilometraje es aún pequeño, así que no hay nada que decir sobre el desgaste.

Como la llanta A/T en sí misma no es mala. Se comporta dignamente en el barro, no se limpia muy bien. En la carretera, la velocidad máxima de confort para ella es de 120-130. No hace mucho ruido. Es moderadamente suave, no es muy blanda. En comparación con la Nokian Outpost que está en otro vehículo, Maxxis es significativamente inferior.