Opiniones sobre neumáticos Gislaved IceControl. Página 4 61

El equilibrado se realizó rápidamente, los maestros no se quejaron. En una de las ruedas ni siquiera se necesitaron pesas. En cuanto a las sensaciones al conducir, todo es simple: la nieve y el hielo se pasan bien, los tacos todavía están en su lugar, aunque golpean fuertemente el asfalto. Pero es que esta es una llanta de invierno - es habitual.

El invierno pasado tuve que conducir mucho con estos neumáticos. Por las horas que pasé al volante, puedo decir una sola cosa: me sentí cómodo. Los tacos funcionaban como debían. Al final de la temporada, varios tacos se salieron, pero eso se debió a que no cambié los neumáticos durante mucho tiempo y seguí conduciendo en temperaturas positivas.

No te atreves a comprar esta chapuza de la fábrica Cordiant más insignificante - después del invierno, el 20% de los pinchos en las llantas delanteras están ausentes y esto, con una operación muy cuidadosa, con rodadura de llantas, con arranques suaves y todo lo demás... Además, en invierno, la ausencia de pinchos no se notó. También falta confianza al conducir en una carretera helada, en su curva (cruces en curva/pasos elevados, por ejemplo, de Yaroslavka a MKAD), además, al salir de un círculo hacia adentro, o en un cruce en T y con sopa de nieve en la carretera, con hielo debajo (a -15/-20 grados), el auto se cambia no al carril más a la izquierda, como se había planeado, sino al segundo carril a la izquierda - se desvía y no hay nada que hacer (velocidad de 8-10 km/h). En verano lo tiraré y buscaré un reemplazo.

Los tacos incluso con una conducción cuidadosa desaparecen con una velocidad increíble.

Compré esta goma porque utilicé el Continental icecontact 2, el fabricante la posiciona como icecontact 2 con el mismo dibujo pero con diferentes clavos, producida en la misma fábrica de Tolyatti, ahora bajo el control de Cordiant. Ahora, sobre la goma, hay un problema: en un recorrido de 500 km durante el rodaje de las gomas, sin superar los 60 km/h, sin aceleraciones bruscas, frenadas o cambios de carril, los clavos comenzaron a salir y no solo uno. Antes de comprar esta cubierta, piense si realmente necesita una goma de invierno no barata, y es que no es barata, solo para una temporada. La representación de esta fábrica ofrece solo enviar las cubiertas para una peritación, lo que significa prácticamente un mes sin utilizar el automóvil, y esta posibilidad, creo, no la tiene cada uno. En general, la calidad de estas cubiertas es muy baja. No valen el dinero que se pide por ellas.

Compramos para dos coches iguales. En el primer coche, el kilometraje en estas llantas es de aproximadamente 2500 km, en las llantas delanteras se han perdido el 40% de los tacos. En el segundo coche, yo mismo lo he rodado. Conducía suavemente en las curvas, con cuidado, sin altas velocidades. El kilometraje es de 800 km. A los 400 km, los tacos de las llantas delanteras comenzaron a caerse. En este momento, ya no hay 30 tacos en cada llanta. En lo demás, las llantas no están mal, son bastante cómodas, pero los tacos se caerán en una sola temporada. NO LO RECOMIENDO.

Para el C3 es el segundo conjunto de neumáticos de invierno Gislaved. Antes conducía con Nord Frost 200, y el otoño pasado me puse IceControl.

En asfalto al principio eran un poco ruidosos, pero después de un par de cientos de kilómetros el ruido disminuyó. Aparentemente, pasó el período de rodaje. En la ciudad sobre la nieve conducen excelente, al acelerar no patinan. Sobre el hielo los tacos agarran con confianza, especialmente al frenar.

En la carretera a 100 km/h es cómodo, incluso con un fuerte viento lateral el vehículo se mantiene estable. Sin embargo, en asfalto seco con temperatura positiva aparece un ligero zumbido. Pero no hubo pérdida de tacos durante la temporada. Parecen nuevos.

Decidí probar los Gislaved IceControl el otoño pasado. Antes conducía con neumáticos sin pinchos, pero no estaba satisfecho con los frenos en el hielo matutino.

Estos neumáticos tienen una buena tracción. Frenan con tranquilidad en la nieve compactada, no patinan en el hielo, aunque conduzco a una velocidad razonable. No hubo ninguna pérdida de tracción inesperada, aunque conduje tanto en la ciudad en atascos como en la carretera los fines de semana. El nivel de ruido es sorprendentemente moderado, aunque con los pinchos siempre se espera un "ruido". Pero en el interior del vehículo no es molesto, incluso cuando viajo con niños.

La adherencia es segura. Una vez tuve que frenar bruscamente en un cruce, y funcionaron con claridad, el ABS no se activó. El vehículo no "flota" en las curvas, la estabilidad direccional a velocidad se mantiene con confianza.

Neumáticos de invierno confiables!
En la temporada pasada, instalé Gislaved IceControl en mi Nissan X-Trail, y me sorprendieron gratamente. A pesar de que la marca no es tan publicitada como algunas otras, la calidad es de nivel.
Un excelente agarre en hielo. A menudo conduzco fuera de la ciudad, las carreteras no siempre están bien limpias, pero el coche se comporta con confianza. El arranque, el frenado, todo es predecible.
Mantienen bien la carretera en nieve compactada, no derrapan en la nieve suelta, y salen confiadamente de los surcos.
Son silenciosos para neumáticos con clavos. Esperaba que fueran ruidosos, pero el ruido resultó ser bastante cómodo, especialmente en la carretera.
Durante la temporada, no hubo ninguna queja, el protector se desgastó mínimamente, los clavos están en su lugar. Para aquellos que buscan neumáticos de invierno confiables a un precio razonable, los recomiendo.

NO RECOMIENDO COMPRAR. Neumáticos nuevos de 2025, coche 4wd, llantas nuevas, alineación hecha. Después de 1000 km de conducción suave de rodaje, se han caído el 30% de los tacos en todas las ruedas. El núcleo central se rompe, el anillo se queda. Tengo miedo de que al final de la temporada se rompan todos los tacos.