Opiniones sobre neumáticos Dunlop Winter Maxx SJ8. Página 1 159

Эксплуатация en Salézar. Desde -45 hasta +6. Suaves. Sin ruido. Mantienen perfectamente la carretera. Corte de freno mínimo. Los neumáticos de goma no son necesarios. Ese adulto mayor cavó en el barro. Con estos neumáticos recordé que mi coche es un todoterreno. Salen de esos agujeros que después da miedo mirar hacia atrás

Soy un incondicional de las llantas Dunlop en invierno, especialmente las sin costuras. Hasta ahora, he conducido un Suzuki Grand Vitara 2.0 de 2010, con llantas Dunlop Grandtrek SJ6 de 225/75 R16. Sus virtudes son: Ama el nieve en cualquier forma (hasta 25-30 cm). En el barro, es bastante decente. Frena bien en cualquier lugar,

La goma es suave y silenciosa (con un ligero calambre, sin embargo). En la ciudad y en el corazón de la primavera, me alegra que las puntas no se desgasten :-) En otros casos, conduzco con precaución. Nunca me ha fallado en conducción de este tipo - ni en los cambios de dirección, ni en los desvíos de la carretera. Algo así... Un solo punto neg

Buena relación calidad-precio (+/-) (probamos lo mejor para nuestros parques: Good, Mich, Pirelli, Conti, Yoko, Nokian, Bridg). Sería mejor si frenaran mejor en mojado y en curvas fueran más mordientes... En la nieve, todo está bien. Los ángulos NO están pulidos de fábrica: las láminas laterales afiladas cogen predeciblemente, pero no permiten carreras en hielo / nieve / surcos !!! y esto sin crampones. Son normales en la nieve profunda (tenemos todos los coches 4WD). El desgaste es económico, un 5-10% más en el borde, en conducción normal son casi "eternos": en 10-12 años ni siquiera hay grietas (simplemente consérvelos bien), pero los laterales NO son rígidos y se doblan en pila...

La sonoridad ha mejorado en comparación con la anterior SJ-6, pero aún suenan por encima de 120 km/h, son ligeras, ahorran combustible (rodar sin gas, sin resistencia, mientras que burbujean). Material de calidad: como indicador no se endurecen a -30 °C, los nuestros son de Japón, y los asiáticos cultivan y no escatiman caucho + tecnología, lo que da como resultado una fuerza densa (informativa en el volante). Con suavidad, no es un desgaste fatal, están bien hechas (de 300 neumáticos, ni uno defectuoso). En nuestra región, las carreteras son medianamente malas: en general, de 100 neumáticos, solo 2-3 se rompen, aproximadamente a 75 km/h aguantan dignamente el pinchazo (esta rigidez del cordón casi no reduce el confort). En invierno, tome un ancho menor (si es frecuente el hielo / nieve - así que ancho estrecho) para la presión en la carretera y el vuelo a través de la nieve profunda (pero no más ancho que el disco).

Puedes comprar, incluso de segunda mano !!! pero apúrate a vender antes del 60% de desgaste (las últimas capas del protector son más rígidas y más ruidosas)

Excelente goma blanda, en invierno en Jabárovsk es una canción... Te lo recomiendo. Por supuesto, en verano necesitas poner una banda.

La selección: Seleccioné las llantas de invierno para mi hermoso Ford Kuga en R17 235/55 con todo cuidado y responsabilidad. Me necesitaba una adhesión, los surcos no me gustaron, el ruido que producían me molestaba en la ciudad. El resultado fue el siguiente: o Toyo Obs, o Bridgestone o Dunlop. El primero se descartó porque las reseñas no fueron

La goma DUNLOP SJ 8, de tamaño 265/70/16, del auto SsangYong Rexton de 2011, que compré con un bono de Goodrich Ice Cruiser, que utilizé durante dos temporadas y pensaba que podría durar hasta tres. Sin embargo, la suerte no estaba de mi parte y una de las llantas se desinfló debido a una grieta. Las otras no están en buen estado

Expulsa un poco, hace tiempo que no hay invierno. En general me gusta. Se deja llevar por neumáticos con hilos más bien psicológicamente. En hielo de verdad, pero no críticamente.

Me gusta el protector y la quietud a la hora de circular.

Conozco desde hace tiempo los Nevegrip 2, los únicos que utilizo durante todo el año. Excelente tracción y no tengo quejas. Durante tres años y 60 000 km, mis antiguos Nevegrip 7 apenas se desgastaron, pero luego comenzaron a desvanecerse y se escuchó un ruido en la parte trasera y vibraciones. Me gustó la idea de ajustarlos, pero

Resistente, con buena resistencia al desgaste, sónico bajo, trayectoria de frenado predecible. Se porta con confianza en calles con hielo. En pista de hielo o de nieve, ABS se sobrecargó solo en losas de acera.

Excelente relación calidad-precio.