Opiniones sobre neumáticos Dunlop Graspic DS2. Página 6 188

Lo principal es la calma!

Esperaba más sobre el hielo (aunque nunca he conducido con neumáticos de goma, ABS no) - al soltar el freno de mano y con un frenado relativamente abrupto (simulé una obstaculización repentina, naturalmente en un camino vacío) - seguía moviéndose de la misma manera. Una situación similar se da en asfalto húmed

La primavera mostrará

Después de una dura y larga deliberación me decidí por el neumático graspique, por ahora estoy contento. Aunque en asfalto mojado se desgacha un poco rápido en el frenado y + t-re( a mi juicio), requiere un toque suave a velocidades de 80, aunque se acostumbra rápidamente. Pero en barro es excelente, su

Ssssssst! (¿solo en mi caso??)

El FV Punto R13 desde los 80 km/h a 100km/h hace un ruido insistente, el pico parece estar entre 97-99km/h, y producen un grito aterrador. Parece que todo el habitáculo está vibrando... Trato de no conducir a esta velocidad... El desgaste, los cojinetes están normales,

¡Las neumáticos son para el invierno!!!
Por el nieve y el hielo gotea como una sorda. Salí a una montaña nevada con grados bajo los 40. Su silencio es sorprendente, pero hacer más de 100 km/h por asfalto es imposible.
Ventajas: silencio y precio
Desventajas: por el asfalto seco flota

Buena goma para conducir en ciudad en invierno

Estoy usando estas gomas durante aproximadamente 2 meses, las instalé un día antes de la primera nevada. Vino por el Gudeyr Extrem y me las compré, en el almacén me dijeron que eran superiores a las con cuchillas. La relación es mixta. Según las reseñas, la escala varía desde muy malas a superiores

Excelente para ciudad, olvídate de la carretera

Toyota Camry 3L. Lo instalé siguiendo las recomendaciones de los técnicos de neumáticos. Recorrí aproximadamente 3000 km en ciclo mixto (ciudad/carrera). Al principio, después de 120 km/h, el auto comenzaba a flotar. Después de 1000-1500 km, el neumático se relajó.

La doble impresión

En general, la goma es pura invierno. Se diseñó para una invierno con nieve, heladas. A temperaturas de +3 grados o más de 120-130 es peligroso conducir - la máquina se desploma por la carretera, se vuelve a los cambios de dirección. A temperaturas bajas y con heladas - es muy cómodo. En hielo fren

Excelente.

Subaru Legacy 2007. Con neumaticos estoy muy satisfecho, no sé qué decir sobre el asfalto seco y la carretera, así que conduzco mi vehículo todos los días en la autopista y normalmente la carretera está seca y no se desliza y el termóstat es excelente. Por cierto, me cambié de neumaticos a mediados de noviembre. En el

No se puede circular por la nieve

Vi a una chica desafortunada cerca de mi oficina conduciendo una BMW 530 (la última) espolvoreando nieve en una cuesta. Elanterio del vehículo estaba muy dañado y no avanzaba ni un milímetro. Esto es automático y tiene una gran cantidad de sistemas electrónicos inteligentes. Después de eso, salieron un par de hombres de un Jeep

No puedo decir nada negativo

No hay una goma ideal, ya que está diseñada para cada vehículo y peso, pero en general cumple con todas mis expectativas y no se rinde a la Michelin Pilot Sport 4, ya que 2 de mis vehículos están equipados con ellas.

Particularmente impresionante es su rendimiento en condiciones de nieve, especialmente en nieve compactada. Sin embargo, esto no debe ser confundido con su capacidad