Opiniones sobre neumáticos Dunlop GrandTrek SJ6. Página 1 302

Tengo un autobús con cuatro ruedas motrices, en Crimea la Navidad es suave y apenas veo nieve, especialmente en Sebastopol. Sin embargo, todo lo puse en primer lugar en la goma que estará bien para frenar en la nieve y en la tierra también. Lo que pasó, fue que una vez que fui a parar a esquiar en la montaña de AY-PETRI sobre hielo limpio

¡Me parece increíblemente bien las llantas de invierno usadas! La goma con tracción está muy suave. No hay ningún ruido. La nieve y el hielo, ¡perfecto! El frenado es predecible. Por el desgaste, prácticamente no se nota durante el recorrido de unos 3500 km. Esta temporada, el asfalto está prácticamente sin nieve. Para vehículos pesados

Decidí instalar este conjunto de neumáticos en mi tanque. Hasta que llegaron los primeros helados, la felicidad no conocía límites. El mismo día en que comenzaron los helados, especialmente cuando estaba cubierto de nieve, lamenté no haber comprado neumáticos con gomas. Según mis sentidos, el hielo no los retiene a cualquier velocidad...son contraindicados para él. También

Excelente relación calidad-precio +/- . Probamos lo mejor para nuestros vehículos: Dunlop, Mich, Pirelli, Conti, Yoko, Nokian, Bridg. Un poco mejor en frenado en mojado y en curvas con más agarre. En la nieve, todo está bien, los ángulos NO están pulidos de fábrica - las láminas laterales afiladas son predeciblemente efectivas en hielo / nieve / surcos (sorprendentemente sin pinchos), y funcionan bien en la nieve profunda (todos nuestros vehículos son 4WD). El desgaste es mínimo, un 5-10% más fuerte en el borde, y con una conducción normal, son casi "eternas", sin grietas después de 10-12 años (si se almacenan correctamente)...

Son medianamente ruidosas, ligeras, y ofrecen ahorro de combustible - ruedan sin necesidad de acelerar, sin ofrecer mucha resistencia (aunque hacen un ruido bajo). El material es de calidad: no se endurecen incluso a -30°C (las nuestras son de Japón, y los asiáticos no escatiman en caucho + tecnología) lo que produce un esfuerzo denso (un buen control en el volante). A pesar de su suavidad, no hay un desgaste excesivo, están bien hechas (de 300 neumáticos, no hubo ninguno defectuoso). En nuestra región, las carreteras son medianamente malas: en general, de 100 neumáticos, solo 2 o 3 sufren pinchazos, y pueden soportar velocidades de hasta 75 km/h sin problemas (esta dureza del cordón casi no reduce el confort). En invierno, es mejor elegir un ancho menor (si hay hielo o nieve frecuente - de lo contrario, anchos más estrechos) para tener más presión en la carretera y poder atravesar la nieve profunda (pero no más estrechos que el disco)

Se pueden comprar, incluso de segunda mano !!!, pero hay que venderlas antes de que alcancen un 60% de desgaste (se vuelven más duras al final)

265/70R16

Compré una segunda pareja de estas llantas. Para un gran 4x4, una llanta sin surcos es lo mejor. En nieve gira como un tanque. A temperaturas de -15 grados conserva sus propiedades de forma excelente (no pude verificar en temperaturas más bajas). En hielo, la conducción y el frenado son aceptables. En carretera seca alcanzaba los

Buenos días a todos! Compré las llantas Dunlop GrandTrek SJ6265/65R17 112Q en Mosavtoshine a finales de septiembre del 2018, y el Transportista KIT de Atyrau me las entregó en octubre del mismo año. Las instalé en la máquina de inmediato. Las llantas son muy suaves, incluso más después de que pasó el verano, he conduc

No me arrepiento

Nieva sin capa de hielo y gasta super bien, simplemente nieva, sale un poco difícil de los montículos de nieve de 30-40 cm. Se auto desplaza bien, la nieve no se adhiere. En hielo, en principio, se comporta como se espera y hay que ser cuidadoso, no es una banda de cadenas. En seco no hay ningún problema, se

En general, son buenos neumáticos. Por todas las características les daría una calificación firme de cuatro. Uno, a mi parecer, el mayor inconveniente, es que cuando se dañan, se pinchan, o son inflados a alta velocidad, hasta que se detiene, la rueda se deforma mucho y en general dejan de ser aptas para el uso posterior. En otras palabras, se desechan. Incluso no estamos

Esta es la primera goma importada en la que he tenido la suerte de conducir, aunque tengo más de 20 años de experiencia. Antes, solo había conducido con neumáticos nacionales, incluyendo el famoso "camaflema". Esta goma es mucho más suave y silenciosa, y además, su manejo y frenado son significativamente mejores. En condiciones de nieve fresca, puedo llegar a 60 km

Me he estado utilizando la goma de este vehículo durante 5 años sin necesidad de cambiarla, los primeros dos años en invierno sin ningún problema, perfectos, y después empeoró. En verano, a una velocidad mayor a 140 km/h, se comporta como si se tratara de un barco. En condiciones de barro, arena y nieve, se comporta de la misma manera. Ha funcionado muy bien en condiciones de h