Opiniones sobre neumáticos Dunlop Grandtrek AT5. Página 2 43

Neumáticos bomba!!! En la carretera no son peores, ni más ruidosos que los normales. No temen especialmente el aquaplaning, la estabilidad de dirección para AT es de cinco. En el barro dentro de lo razonable, y las piedras afiladas y la grava grande a baja velocidad son excelentes. No encontré cortes ni bultos. La goma es elástica y resistente. A menos cinco todavía está bien, pero por debajo se vuelve dura y se convierte en esquí. Neumáticos que definitivamente recomiendo!

Excelentes neumáticos. En asfalto son razonablemente ruidosos, en terrenos difíciles se comportan muy bien. Estaba buscando neumáticos universales y estos cumplen con mis expectativas. No tienen miedo a los bordillos y hemos recorrido carreteras montañosas con piedras afiladas sin sufrir pinchazos ni cortes. Los recomiendo sin duda.

Excelentes neumáticos. Probablemente, son las mejores cubiertas que he tenido. Y las he tenido en cantidad.
No hacen ruido, mantienen bien el camino, no silban en las curvas. En un fuerte chaparrón, con charcos en la carretera, permiten mantener con confianza una velocidad lejos de los límites de la ley. El aquaplaning comienza en la marca de alrededor de 140-150.
También funcionan bastante bien en el barro.
En mi opinión, ¡la mejor relación calidad/precio/universalidad!

Durante todo el período de uso, la impresión de estas llantas es positiva. En verano, en carreteras, la llanta no se desliza, en otoño e invierno no se endurece. La estabilidad direccional en asfalto es excelente. Probé específicamente la llanta en una carretera de grava, a velocidades de 90-100, y se comporta bien, el coche se conduce de manera predecible. Los ascensos empinados con pavimento seco y rocoso y suelo compactado los superé sin complicaciones, teniendo en cuenta la reducción de velocidad. En general, no encontré problemas con la tracción en terrenos difíciles. En barro moderado, a una presión de 1 atm, no se deslizó, los discos son de serie, de aleación. En el barro, se cubre de barro, pero cuando patina, se limpia sola, aunque no muy rápido. No utilicé la pala ni una vez. El aquaplaning comienza a una velocidad de 80, a 90 es difícil mantener el coche, simplemente se desliza, con una presión delantera de 2.0, trasera de 2.2 y una carga media. La resistencia al desgaste es muy gratificante. En 5 años, realicé 4 viajes dignos con esta llanta, 2 veces con un recorrido en carretera de 11.000 + alrededor de 1000 km en terrenos difíciles, una vez 4.000 km en carretera + 300 km en terrenos difíciles y 1 vez 2.000 km en carretera + 1000 km en terrenos difíciles. Y, por supuesto, los viajes diarios de ida y vuelta al trabajo, tiendas y pesca. El protector todavía tiene un 50% aproximadamente.

En general, para un uso moderado, lo recomiendo mucho. Yo mismo elegí esta llanta con mucho cuidado y revisé internet de manera exhaustiva. La llanta es excelente, con ruido no noté nada, sí, hay un poco de ruido de roce, pero no es molesto. En uso extremo, al frenar bruscamente, no se va, se agarra hasta el final.

Excelentes neumáticos universales. Combinación óptima de suavidad y resistencia al desgaste. Son poco ruidosos. No están sujetos a aquaplaning, mantienen bien el camino en superficies resbalosas, arena, nieve húmeda, siempre y cuando el conductor sea prudente.

El borde rígido y resistente permite moverse con confianza por terrenos rocosos, troncos y otros obstáculos peligrosos en la carretera.

A presión reducida (por debajo de 1,2 atm) no los he probado aún.

Un producto digno, lo recomiendo

Las llantas son excelentes y versátiles. No se han roto con piedras afiladas en las montañas, los bordes de la carretera no les han causado daños y funcionan bien en la carretera sin perder tracción. Si solo hay asfalto, se puede encontrar una carretera tranquila. A tres grados bajo cero y con hielo, frenaban bien y mantenían el camino de manera normal. El caucho no se endureció, ¡eso significa que se utilizó caucho de buena calidad! Se pueden soportar las primeras heladas si se tiene tracción en las cuatro ruedas, luego puse cadenas para el invierno.

Me encantó esta llanta! La recomiendo.

1º coche Toyota RAV-4, 1ª generación. Excelente. Velocidad máxima (mía) 140 km/h. 90%- carretera. Presión 2,1. Tamaño 215/70-16. Estable, no muy ruidosa (más ruidosa que la carretera). Aclaramiento de agua a una velocidad ligeramente superior a 110 km/h (con lluvia fuerte).

2º coche Subaru Forester, año 2011. Excelente. Velocidad máxima (mía) 160 km/h, pero tramos pequeños. Presión 2,1. Tamaño 215/65 - 16. Estable, el ruido en el salón no se manifiesta. Con lluvia fuerte, la velocidad no superó los 110 km/h, el coche es dócil, estable.

Todo estaría bien, pero es que con la calidad del acero se está jugando, el centroide y el balance están en 75/50 gramos y no cambian ni el pliego ni el lateral, aunque en el mismo lote.

Buen día.
Si se considera que es una AT, es super.
Su principal característica, creo, es que son muy silenciosos.