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Neumáticos en Land Rover Range Rover Sport (Ланд Ровер)

El Land Rover Range Rover Sport es un lujo SUV mediano. Se ha producido desde 2005. El prototipo del vehículo fue el concepto de 3 puertas con un aumento de distancia al suelo y tracción en las cuatro ruedas Range Stormer, presentado en 2004.

Modelo L320

En 2004, se lanzó la versión en serie del modelo, que es un SUV clásico con un cuerpo de 5 puertas. El vehículo se construyó sobre la misma plataforma que el Discovery 3, con un chasis integrado en el cuerpo y utilizando los mismos componentes, incluyendo una suspensión neumática y un sistema de tracción total Terrain Response 2 ya en la configuración estándar. Sin embargo, su distancia entre ejes era 140 mm más corta, lo que, combinado con la línea de techo inclinada, hizo imposible colocar un tercer fila de asientos en el interior. En realidad, esto no entraba en los planes de los desarrolladores, que estaban creando un automóvil turístico deportivo. La gama de motores correspondía a este concepto, ya que se componía de un V8 "atmosférico" de 4,4 litros con 300 CV y un turbo de 4,2 litros que produce 385 CV, así como un diésel TDV6 de PSA que produce 190 CV y 440 Nm de par. Al mismo tiempo, ambos motores de gasolina tenían un cárter y un sistema de aspiración de aceite que permitían evitar la falta de aceite durante las aceleraciones extremas. En 2010, ambas unidades de potencia se reemplazaron con motores de 5 litros aún más potentes de Jaguar. Para entonces, el vehículo también estaba equipado con un motor diésel V8 de 3,6 litros, que es una versión actualizada del TDV6, pero con un bloque de cilindros con un ángulo de inclinación de 90 grados y dos turbocompresores. Todos los motores de gasolina funcionaban en pareja con un "automático" de 6 velocidades, y los diésel con una transmisión de 8 velocidades de ZF. Ambas cajas tienen una función CommandShift que adapta el funcionamiento de la transmisión a las condiciones de conducción.

Modelo L394

En 2013, la marca presentó el vehículo de segunda generación. Su apariencia exterior se ajustó al diseño del Evoque presentado anteriormente. Al mismo tiempo, el SUV se hizo significativamente más largo, tanto en términos de distancia entre ejes como de dimensiones generales. La diferencia principal fue el rechazo del chasis integrado en favor de una configuración clásica con un cuerpo portante, que se fabricó completamente de aluminio. Esto permitió reducir el peso en 181 kg. Esta decisión se complementó con una suspensión Dynamic Response con estabilizadores de estabilidad transversal activos. En 2018, el modelo se sometió a un restyling. En el marco de la modernización, el vehículo recibió nuevos faros y un interior, así como motores: un V8 de 518 y 575 CV para las versiones estándar y 355 y 395 CV para los "híbridos".

Modelo L461

El vehículo de tercera generación hizo su debut en 2022. Fue creado sobre la misma plataforma que el Range Rover clásico, distinguiéndose por una cubierta "cortada" y un diseño minimalista del exterior y del interior. Al mismo tiempo, la plataforma general provocó un aumento significativo de peso: 180 kg más que el predecesor. La gama de motores se amplió, conservando solo un motor de gasolina clásico. Las otras 11 variantes de grupos de potencia son diversas variantes de instalaciones "híbridas" que funcionan en pareja, tanto con motores de gasolina como con diésel de 3 a 4,4 litros, desarrollados por BMW. En todas las modificaciones, este SUV es extremadamente exigente con las características técnicas de los neumáticos y los discos de las ruedas. Estos modelos se presentan en una amplia variedad en la tienda en línea "Мосавтошина".

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