Neumáticos y llantas para Alfa Romeo 164, tamaño de las llantas en Альфа Ромео 164

Neumáticos en Alfa Romeo 164 (Альфа Ромео)

El sedán Alfa Romeo 164 se produjo desde 1987 hasta 1998. El automóvil se posicionó como uno de los modelos insignia de la marca italiana, perteneciente a la clase representativa.

Historia de la creación

El desarrollo del automóvil comenzó en 1980 en el marco del proyecto Proyecto 156, que implicaba la creación de una plataforma común para varios modelos. Posteriormente, se utilizó en Fiat Croma, Saab 9000 y Lancia Thema. La variante inicial suponía una disposición clásica para esta clase con un motor delantero y tracción trasera. Sin embargo, ya en 1981, después de la reducción del apoyo financiero por parte del gobierno italiano, propietario de esta marca, esta decisión se revisó con el objetivo de reducir costos. Como resultado, el automóvil recibió una plataforma más barata en producción con tracción delantera. Además, hubo que revisar el diseño del cuerpo. La elección se hizo a favor de la variante propuesta por Pininfarina con un perfil en forma de cuchilla característico en la parte delantera, que redujo el coeficiente de resistencia al aire a 0,30. Posteriormente, esta estilística se utilizó en Alfa Romeo 33 y 155. Sin embargo, en la etapa de pruebas de conducción, se utilizaron paneles del cuerpo de los prototipos del proyecto 156 para confundir a los periodistas.

Diseño y equipamiento

Por primera vez, el automóvil con la versión final del diseño se mostró en 1986 como el concepto Vivace. Además del perfil en forma de cuchilla, se distinguía por el hecho de que en su desarrollo se utilizó ampliamente la "cifra". Esto permitió obtener un cuerpo muy rígido con un peso relativamente pequeño. A pesar de la "relación" por plataforma con Lancia Thema, Fiat Croma y Saab 9000, el sedán se destacaba favorablemente en su fondo con una arquitectura única de la suspensión delantera, que proporcionaba una "firma" para los modelos de esta marca, con una dirección con desprendimiento de la rueda trasera interna al pasar una curva pronunciada de manera dinámica. A su vez, una distinción importante de los predecesores fue una calidad de montaje notablemente mejor y el uso de acero galvanizado en los detalles de la suspensión y los paneles del cuerpo. En cuanto al equipamiento, el sedán se destacaba por la presencia de una mayor cantidad de sistemas electrónicos que antes, incluyendo tres computadoras de a bordo que controlaban el motor, el sistema de aire acondicionado y el panel de instrumentos, donde se mostraba una cantidad aumentada de información. Las versiones de alta gama ofrecían tapicería de cuero natural, control de clima y un chasis con control electrónico con varios modos de funcionamiento para elegir por el conductor. Dependiendo de la variante de ejecución, los discos y los neumáticos con un diámetro de montaje desde 15 hasta 17 pulgadas eran de serie para este sedán. Es fácil encontrar esta producción en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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