Opiniones sobre neumáticos Venom Power Terra Hunter X/T2. Página 9 5726

Los compré para conducir en invierno y verano. Los compré en diciembre de 2025. En las nevadas se mostraron a la altura. La maniobrabilidad y el frenado son completamente normales. Al conducir en primavera por el asfalto limpio, hay sensaciones un poco inusuales al rodar, probablemente debido a la geometría todo terreno. Y sí, son ruidosos, pero a cambio no hay necesidad de dos conjuntos.

No recomiendo comprar. Parece que los comentarios están escritos a cambio de dinero.

Muy ruidosos a 80 km, aparece un zumbido y cuanto más alta es la velocidad, más fuerte es el zumbido. La balancización también es mala, un montón de carga hasta 280 gr. No recomiendo comprarlos. Los instalé en un Pajero Sport 3

Amplío mi reseña anterior:
He conducido con estos neumáticos desde diciembre hasta mediados de marzo. El kilometraje es de aproximadamente 9,5 mil km.
Los neumáticos son excelentes!
La única desventaja es que son un poco ruidosos, pero el aislamiento de ruido es bueno, por lo que si pones la música un poco más fuerte, todo es cómodo ))

Compré neumáticos antes del invierno, mantienen el coche muy bien en la carretera nevada, después de todo, la certificación 3PMSF no es una farsa. Este año cayó una cantidad anormal de nieve, pero los neumáticos no me decepcionaron ni una vez, incluso el hielo se convirtió en un problema menor en comparación con mis neumáticos antiguos. También me gustan mucho las letras blancas en el flanco del neumático. El único inconveniente es el ruido, a partir de 80 km/h aparece un zumbido similar al de un avión, pero si se sube el volumen de la radio, deja de ser un problema.

Viajé en verano y no me cambie a neumáticos de invierno porque la goma es de temporada, y básicamente me quedé satisfecho, había nieve, mojado, seco y hielo, en general, todo lo que el invierno ofrece, la goma se mostró muy digna, y no hace falta comentar lo bien que agarra, ¡gracias!!!

Me cambié a estas para reemplazar a las Gudrich AT. La tarea principal es la posibilidad de salir de la carretera asfaltada con un remolque de 3,5 toneladas. Funcionan muy bien, incluso en barro hasta los umbrales.

Lo que más recuerdo es lo siguiente:

Primero, todos los 4 neumáticos se ponen con un golpe.

En la carretera asfaltada después de 60, ruidan como la caja de un Kamaz cargado, pero para mí está bien.

Las ranuras en la carretera asfaltada son tus enemigos.

En el hielo, hasta ahora, frenan bastante bien para ser AT. Creo que dentro de un año se secarán y dejarán de funcionar. No hay milagros.

En general, estoy satisfecho y probablemente las compraría de nuevo.

Los neumáticos se comportaron muy bien en terrenos de tierra y hierba húmeda. El asfalto húmedo fue excelente.
No se metió en el barro.
En la carretera a una velocidad de 120+ km/h, adelantaba y cambiaba de carril con confianza (coche con elevación +65mm)
En 8000 km por la carretera y terrenos de Siberia y Transbaikalia en una temporada, perdió 4-5 mm de profundidad de la banda de rodadura.
El ruido a una velocidad de 80+ km/h es similar al de los neumáticos de invierno con crampones.
No uso el coche en invierno con nieve y hielo. Calificación para nieve y hielo: 3.

Conduce con confianza por carreteras secas y mojadas, y va bien por el barro. No he conducido sobre nieve y hielo, y no lo haré. Al conducir por asfalto, hay un poco de ruido, pero no es necesario hablar más alto en el coche. En general, me gusta.

Para la carretera es un poco ruidosa, como era de esperar, diría que "canta", la economía de combustible es un poco deficiente, pero también es de esperar. Mantiene muy bien el coche a altas velocidades (más de 130)
comportamiento predecible al frenar.
calidad todo terreno en buen nivel, suave, permite moverse rápido en terreno firme.
En general, me gustó.
Cómo se comportará en la estación intermedia todavía lo veremos.