Opiniones sobre neumáticos Venom Power Terra Hunter X/T2. Página 3 5726

Estoy de acuerdo en que los neumáticos del automóvil soportan mucha carga, pero estos también tienen forma de huevo.

Hay muy pocas reseñas y críticas. Lo compré a mi propio riesgo. Me preocupaba que algo saliera mal con ella. Pero cuando la chica en el taller de llantas cambió la primera llanta, me di cuenta de que "esto es lo que necesito". La compré para un Volvo XC90 235/60/18. En verano, cada fin de semana viajamos con la familia a los lagos y con la llanta normal era, para ser suave, bastante mala. Ahora estoy tranquilo. Con esta llanta seguramente llegaremos a donde necesitamos. Está muy bien hecha. Las etiquetas son agradables y fáciles de leer, y la marca en la llanta en sí también es legible. Todas las 4 llantas de la semana 21 de 2025. ¡WB, gracias! Estamos esperando el verano, ¡buena suerte a todos!

En el Tank 300, la llanta Hankook de producción china no es adecuada para este auto, así que decidí reemplazarla. Esta llanta me pareció recomendada y el precio fue muy agradable, considerando que es una llanta A/T. Las he visto con frecuencia en publicaciones americanas, en camiones y vehículos todoterreno. El protector es bastante agresivo, aunque esta es la versión X/T2, la versión X/T tiene un protector aún más agresivo y profundo. La producción es tailandesa. Al hacer el balanceo, no todo salió tan bien como hubiera querido, pero es una llanta A/T. En cuanto a la maneabilidad: en la carretera se comporta muy bien debido a que la forma de la llanta tiene un contacto plano y ancho con la carretera. También no es recomendable conducir rápidamente con esta llanta, no es la opción adecuada para eso. En pavimento mojado no hay problemas, pero tampoco hay un efecto superador que esperar. En cuanto al ruido: sí, el ruido está presente, si el pavimento es asfáltico y liso, el sonido es como el de un avión despegando o un tren de metro acelerando, pero con el tiempo el ruido se redujo un poco. Esto es algo a considerar si el auto tiene una mala insonorización. Todavía no hace suficiente frío, así que es difícil evaluar la versatilidad de estas llantas, tanto en nieve como en hielo. Creo que es una buena opción para retrasar el cambio a llantas de invierno, si tienes llantas de invierno con clavos y no quieres dañarlas con el asfalto mientras no hay nieve y hielo. Pero el tiempo lo dirá.

Compré los neumáticos en verano, los he utilizado durante 4 meses y he recorrido 12.000 km. Viajamos al sur, donde hemos conducido por muchos lugares. En otoño, también fuimos a los bosques a buscar setas y condujimos por muchos lugares. Estoy satisfecho con los neumáticos, realmente tienen una buena tracción. Hay un zumbido de los neumáticos si conduzco con la radio apagada y presto atención... pero cuando enciendo la radio a un 10-15% de volumen, ya no escucho el zumbido de los neumáticos o simplemente ya no me doy cuenta. Hay lugares por donde pasé con estos neumáticos que ni siquiera me atrevería a intentar con neumáticos normales en una carretera asfaltada. Estoy satisfecho al 100% con los neumáticos.

¿Los compraría de nuevo? Sí, los compraría de nuevo.

Compré en invierno 24. Recorrí más de 12.000 km durante toda la temporada, desde principios de abril, y todavía no los he quitado el 17.12.24. Son neumáticos muy pesados, con un peso de más de 20 kg. Se equilibraron con 70 gr. Hacen ruido. La capacidad de tracción es media en terrenos de grava, el consumo de combustible aumentó en aproximadamente 1 litro. Son neumáticos estrechos, con un ancho de banda de rodadura de 200-210 mm, medido en la nieve. El desgaste es pequeño, con aproximadamente 1 mm. Los compré en el tamaño 245/75 R16. En la carretera a Sochi se comportaron bien. En la nieve, bien. No recomiendo para el hielo. No evalúo el aquaplaning.

Купил и пожалел выехав с шиномонтажа , на этом можно было бы и закончить отзыв (((. Очень хотелось всегда купить такого рода резину почитал отзывы и решил купить, но какое было мое разочарование когда на первых метрах гул от нее как на самолете при этом я еду по городу и скорость всего 40 километров в час, на трассе тоже самое как будто летом на шипованой резине едешь , после 10 тысяч пробега на задних колесах стало выедать внутреннюю сторону через один пятак резины и из-за этого гул только стал усиливаться , задние колеса стоят домиком почему-то , при этом объехал все сход развалы в городе и районе и нигде ни каких отклонений не обнаружено , подвеска в норме ! Ужас да и только деньги на ветер при этом Родруза 1000 ездил с товарищем на Ниссане падфаиндере на ней абсолютная тишина .

Las llantas son excelentes. Suaves. Se equilibraron bien. Hacen un poco de ruido en el asfalto liso. Después de una larga búsqueda y estudio del mercado, según las reseñas, se eligieron las llantas Venom Power Terra Hunter X/T2 265/70 R17 115S (RWL). Un requisito especial era la presencia de letras blancas en el lateral 😁

El patrón del protector es muy similar al de las legendarias BFGoogrich A/T, ahora muchas llantas se parecen a ellas

Después de recorrer alrededor de 1000 km, las primeras impresiones. En carretera seca, son superiores, mantienen el camino como si estuvieran fundidas, la direccionalidad se siente un poco, no es crítico. En carretera mojada, son confiables, no hemos visto mucho barro hasta ahora, el verano está por delante. En cuanto al ruido... Las llantas de la clase A/T no pueden ser silenciosas a priori, no hay ruido en sí, en el asfalto nuevo y perfectamente liso hay un zumbido noble y sutil, que recuerda el sonido de un motor eléctrico.

En resumen, estoy muy satisfecho con la compra, las llantas son una alegría, queda por evaluarlas en un terreno sin camino razonable.

La goma es excelente, la capacidad de paso es superior a cualquier elogio. A finales de abril, cuando cayó mucha nieve en nuestro Múrmansk, conduje con confianza a 80-90 por una carretera empacada y en algunos lugares suelta y nevada, pero hay que frenar antes y con suavidad (después de todo, no es una goma con clavos). En un surco de barro y lodo, el coche se mueve con confianza. En una carretera asfaltada, se maneja aún mejor. El efecto de aquaplaning está presente, pero no es crítico, si sales de un asfalto seco y entras en un charco, el coche se desvía notablemente de la trayectoria. Pero si te mueves por una carretera constantemente mojada, el coche mantiene el rumbo. No he conducido en un surco, así que no puedo caracterizarlo. Hay un poco de ruido, pero el ruido no es especialmente molesto y después de un par de cientos de kilómetros, no prestas atención al zumbido (quizás la buena calidad del ruido), las llantas Maxxis Bravo 771 son mucho más silenciosas. Se ve muy bien en el coche con rines negros 😉. En general, la goma es buena. Si tengo que elegir entre BF y Venom, definitivamente VENOM.

En absoluto volveré a mirar a este fabricante. La llanta se ve efectivamente. Y con esto se acabaron los pros. La vibración es surrealista... lo han equilibrado 3 veces... con un recorrido de aproximadamente 5000 km, los 4 neumáticos se han torcido con un vibro. Esto es simplemente bestial.

A cada caballo sus herraduras - lo que le conviene a un todoterreno pesado puede que no se adapte a un coche rosa.

Las ruedas son geniales. Bueno, chirrian un poco al principio, no hagan caso a nadie - no te tapan los oídos y no te estresan. Funcionan como es debido, los ejes descansan.

En asfalto, el rodaje ha aumentado en comparación con los neumáticos anteriores, sueltas el acelerador y disfrutas. La apariencia es tal que tienes que ahuyentar a los brutales barbudos expertos en neumáticos y vida de las barberías - no puedes sentarte tranquilamente con una chica en el coche.

Cógelo, no te arrepentirás.