Neumáticos y llantas para Volvo 240, tamaño de las llantas en Волво 240

Neumáticos en Volvo 240 (Волво)

Volvo 240 es una línea de automóviles de tamaño medio, posicionados por el fabricante sueco como "premium". El modelo resultó ser icónico para la marca, permaneciendo en la línea de producción durante casi tres décadas.

Versión inicial

El automóvil hizo su debut en el otoño de 1974, estando disponible en seis versiones: sedanes con 2 y 4 puertas, un familiar de 5 puertas y un cupé de 2 puertas. Los modelos básicos eran técnicamente y visualmente muy similares a los predecesores con los índices 140 y 164. La principal diferencia con ellos fue el uso de soluciones de seguridad probadas en el prototipo Volvo VESC, presentado en 1972. El automóvil se destacaba por la presencia de zonas deformables en la parte delantera y trasera, que reducían el nivel de impacto en el salón y los pasajeros que se encontraban en él. Otra diferencia importante fueron los motores: las versiones básicas recibieron motores de gasolina "cuatro" modificados en masa de los predecesores, y las versiones superiores con el índice 260 - "seis" en forma de V. Dependiendo de la versión de equipamiento, los conjuntos de fuerza trabajaban en "pareja" con una caja de cambios manual de 4 y 5 velocidades, o con un "automático" de 3 rangos.

En cuanto al chasis, el automóvil se destacaba por la presencia de una suspensión delantera con soportes "MacPherson". Esto permitió aumentar el espacio dentro del compartimiento del motor. En la parte trasera se utilizó una suspensión de la serie 140 anterior, en una versión modernizada. Otra diferencia con ella fue la dirección de piñón y cremallera, y el amplificador hidráulico era parte del equipamiento estándar de las versiones superiores de la serie 200 y el cupé.

El uso de zonas de deformación en gran medida predeterminó el diseño del automóvil, especialmente en su parte delantera, que se parecía mucho al concept car VESC, lo que distinguía a este modelo de las series 140 y 160. Por dentro, se distinguía por la consola delantera, también tomada de los predecesores, pero con deflectores de ventilación en forma de rejilla y relojes cuadrados en la consola delantera.

Versiones modernizadas

Ya después de unos años de producción, el automóvil experimentó cambios. En particular, las versiones para el mercado norteamericano recibieron el primer motor de gasolina V6 en la historia de la marca sueca, así como una caja de cambios automática con función "overdrive". El conjunto de fuerza de 4 cilindros fue modernizado, convirtiéndose un poco más potente. En la ola de popularidad de este modelo, en la gama apareció un sedán de 7 plazas con una base ampliada a 3430 mm, creado por el atelier de carrocerías Bertone, presentado en 1976.

En 1978 comenzaron las ventas de automóviles con una parrilla de radiador modificada, decoración cromada, espejos retrovisores pintados de negro. Además, se utilizó una nueva tecnología de pintura, así como otros materiales de pintura y barniz, que permitieron resolver problemas significativos de corrosión en los automóviles de los primeros años de producción. Al final del mismo año, en la gama de motores apareció un motor diésel - un conjunto de fuerza de 6 cilindros desarrollado por Volkswagen. Estas versiones inicialmente estaban destinadas al mercado norteamericano, donde durante varios años gozaron de popularidad debido a la operación silenciosa y suave del motor.

En 1979, el automóvil continuó cambiando, especialmente en su apariencia externa. La novedad clave fue la aparición de faros delanteros cuadrados en las versiones básicas y rectangulares, comenzando desde los niveles "medios" de equipamiento. Los automóviles estaban equipados de serie con ruedas de 14 y 15 pulgadas de diámetro. Tales productos están constantemente presentes en la oferta del internet- tienda "Mosavtoshina".

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