Шины и диски для Volvo 240, размер колёс на Волво 240

Шины на Volvo 240 (Волво)

Volvo 240 представляет собой линейку легковых автомобилей среднего размера, позиционируемых шведским производителем, как «премиум». Модель оказалась знаковой для марки, пробыв на сборочном конвейере без малого три десятка лет.

Первоначальный вариант

Автомобиль дебютировал осенью 1974 году, будучи доступным в шести вариантах исполнения — седаны с 2 и 4 дверьми, 5-дверный универсал, а также 2-верное купе. Базовые модели технически и визуально были достаточно близки к предшественникам с индексами 140 и 164. Ключевым отличием от них было использование решений по безопасности, опробованных в прототипе Volvo VESC, показанным в 1972 году. Автомобиль выделялся присутствием в передней и кормовой части деформируемых зон, уменьшающих уровень ударного воздействия на салон и находящихся в нем пассажиров. Еще одним важным отличием были двигатели — базовые версии получили масштабно модернизированные бензиновые «четверки» от предшественников, а топовые с индексом 260 — V-образные «шестерки». В зависимости от варианта оснащения силовые агрегаты работали в «паре» с 4-х и 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 3-диапазонным «автоматом».

В плане шасси автомобиль выделялся присутствием спереди подвески со стойками «МакФерсон». Это позволило увеличить пространство внутри моторного отсека. Сзади использовалась подвеска от предыдущей 140-й серии, в модернизированном варианте. Еще одним отличием от ней было червячное рулевое управление, причем, гидравлический усилитель был частью стандартного оснащения топовых версий 200-й серии и купе.

Использование зон деформации во многом предопределило дизайн автомобиля, особенно в его передней части, которая очень напоминала концепт-кар VESC, что отличало данную модель от 140-й и 160-й серий. Внутри она отличалась передней консолью, также позаимствованную от предшественников, но с решетчатыми дефлекторами вентиляции и квадратных часах на передней консоли.

Модернизированные версии

Уже через несколько лет производства автомобиль подвергся изменениям. В частности, версии для североамериканского рынка получили первый в истории шведской марки бензиновый двигатель V6, а также автоматическую коробку с функцией «овердрайв». 4-цилиндровый силовой агрегат был модернизирован, став немного мощнее. На волне популярности этой модели в линейке появился 7-местный лимузин с увеличенной до 3430 мм колесной базой, созданный кузовным ателье Bertone, представленный в 1976 году.

В 1978 году стартовали продаж автомобилей с измененной решеткой радиатора, хромированным декором, окрашенными в черный цвет зеркалами заднего вида. Кроме того, была использована новая технология окраски, как и другие лакокрасочные материалы, которые позволили решить значительные проблемы с коррозией у автомобилей первых лет выпуска. В конце того же года в моторной гамме появился дизельный мотор — 6-цилиндровый силовой агрегат разработки Volkswagen. Эти версии первоначально предназначались для североамериканского рынка, где они в течение нескольких лет пользовались популярностью ввиду тихой и плавной работы мотора.

В 1979 году автомобиль продолжил меняться, особенно во внешнем облике. Ключевым нововведением стало появление квадратных фар головного освещения у базовых версий и прямоугольных, начиная со «средних» уровней оснащения. Штатными для этого автомобиля были колеса диаметром 14 и 15 дюймов. Такие изделия постоянно присутствуют в ассортименте интернет-магазина «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Volvo 240:

- в каталоге представлен широкий выбор покрышек для классических автомобилей шведских марок;
- всегда в наличии штампованные и алюминиевые диски диаметром 14 и 15 дюймов из ассортимента лучших российских и иностранных производителей;
- длительная гарантия на всю приобретенную колесную продукцию;
- сотрудники помогут с подбором, предложив несколько оптимальных для этого автомобиля вариантов колес и покрышек