Neumáticos y llantas para Peugeot 206, tamaño de las llantas en Пежо 206

Neumáticos en Peugeot 206 (Пежо)

El Peugeot 206 es un automóvil de pasajeros del segmento B. La producción en serie del modelo se llevó a cabo desde septiembre de 1998 hasta abril de 2005. En este momento es el más popular de la historia de la marca. Durante el tiempo de producción, se vendieron más de 8,3 millones de unidades. La versión modernizada del automóvil todavía se produce bajo licencia en Irán por la compañía IKCO.

Desarrollo

Al comienzo de la década de 1990, la dirección de Peugeot consideró cambiar el modelo 205 no directamente, sino con dos automóviles: 106 y 306, con la esperanza de mantener en producción al legendario 205 durante algún tiempo, sacándolo gradualmente del mercado y llevando a sus propietarios a comprar un automóvil más pequeño o más grande. Como resultado, la estrategia resultó ser un fracaso, ya que después de la finalización de la producción del 205, su audiencia objetivo se pasó a los Ford Fiesta y VW Polo, que no tenían un competidor directo con un león en la parrilla. Y Peugeot en 1994 tuvo que desarrollar apresuradamente el proyecto T1. Esto requirió 34 meses y 6,3 mil millones de francos franceses, parte de los cuales se necesitaron para corregir el diseño. Al mismo tiempo, el automóvil se convirtió en el primero en cuya creación se aplicaron ampliamente tecnologías de modelado por computadora. En el marco de los trabajos, fue necesario desarrollar una nueva plataforma, ya que las existentes no se adaptaban a las dimensiones del modelo proyectado.

Gama de motores

Inicialmente, el automóvil estaba equipado con tres motores de gasolina con un volumen de 1,1 a 1,6 litros y un motor diésel de 1,9 litros. Más tarde apareció una modificación HDi con un motor diésel del mismo volumen, equipado con un sistema CommonRail. Y en 1999 apareció la versión "sobrealimentada" GTi con un motor de gasolina de 2 litros, que aceleraba hasta "cien" en 7,4 segundos.

Gama de modelos

Inicialmente, el automóvil se ofreció solo con un tipo de carrocería, por tradición, un hatchback con 3 o 5 puertas. En marzo de 2002, apareció la versión SW, que representa un universal compacto. Diferente del original, se distinguió por una suspensión trasera reforzada, que compensaba el peso aumentado del automóvil. Su producción continuó hasta la aparición del modelo con el índice 207, presentado en 2006. En el mismo año, en Irán se estrenó el automóvil en carrocería sedán, o más precisamente, en una de sus variedades, que se llama "notchback". Esta modificación se vendió activamente en toda Europa del Este, así como en América Latina, Malasia y China, donde el 206 estaba disponible exclusivamente con este tipo de carrocería.

En particular, vale la pena mencionar la versión cabrio. Fue presentada en 2000 y utilizó soluciones mostradas en el concepto Peugeot 20 Coeur dos años antes. El automóvil representaba un cupé-cabrio con techo plegable con accionamiento eléctrico. Al mismo tiempo, se utilizó el sistema Georges Paulin, que apareció en 1935 en el cupé 402 Eclipse. Si dichas modificaciones son extremadamente raras en las carreteras nacionales, entonces las demás versiones del 206 se pueden encontrar con bastante frecuencia, a pesar del tiempo transcurrido desde que se suspendió su producción. Esto se puede juzgar por la demanda en la tienda "Mosavtoshina" de neumáticos y llantas para este automóvil.

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