Neumáticos y llantas para Dodge Ram 2500, tamaño de las llantas en Додге Рам 2500

Neumáticos en Dodge Ram 2500 (Додге)

Dodge Ram 2500 es una camioneta de tamaño completo que se produce desde 1994. El modelo hizo su debut en el marco de la segunda generación de la misma camioneta ligera de la marca norteamericana, ocupando una posición intermedia entre los modelos con los índices 1500 y 3500.

Historia de la creación

El desarrollo de la segunda generación de la camioneta de tamaño completo comenzó en 1986. Inicialmente, el concepto, que tenía el nombre de Louisville Slugger, proponía el uso de una plataforma modular progresiva para ese momento, en base a la cual se planeaba crear un gran número de modificaciones. Este proyecto fue cerrado en 1987 debido a los costos significativos de implementación. La alternativa fue la estructura de chasis tradicional para las camionetas norteamericanas. El desarrollo lo llevó a cabo American Motors, que para 1990 presentó su variante. También fue rechazada, ya que se consideró como una "reelaboración de una camioneta ajena". Sin embargo, los planes para poner en producción en serie el nuevo modelo no se revisaron, lo que resultó en que American Motors tuvo que hacer todo de nuevo en un orden apresurado. Como "punto de partida" se utilizó el diseño de los modelos de camionetas actuales de los competidores principales, que, según los diseñadores de Dodge, eran demasiado similares a los sedanes de las marcas norteamericanas. Como ejemplo, se citaron las camionetas ligeras Studebaker, lanzadas en la década de 1950, que tenían un aspecto exterior correcto desde el punto de vista de la audiencia principal del nuevo modelo, "macho". Si se considera que se trataba de una camioneta, era lógico suponer que todos los esfuerzos en el desarrollo del diseño se centraron en la parte delantera. El compartimiento del motor se destacó por sus grandes dimensiones y alas delanteras compactas, así como por una gran parrilla del radiador cromada. Incluso en el momento de su presentación, este diseño se consideraba extremadamente arriesgado por la dirección de Dodge y Chrysler, pero, en última instancia, estas preocupaciones resultaron infundadas. En 1994, es decir, en el primer año de producción en serie, las ventas aumentaron más de 2,5 veces en comparación con 1993. Durante los dos años siguientes, se logró aumentarlas aún más, de 230 a 410 mil unidades. Una parte significativa de ellas fue la modificación con el índice 2500.

Características principales

La modificación con el índice 2500 debe su aparición al retiro de la producción de las camionetas con cabina "de una y media toneladas" de carga de 1 tonelada, que ofrecían un número limitado de escenarios de uso. El nuevo modelo, presentado en 1994, se creó sobre el chasis de la modificación "ligera" 1500 y también estaba disponible solo con cabina "de una y media toneladas". Sin embargo, en el interior había un salón de un automóvil de pasajeros con asientos anchos en la parte delantera, separados por un reposabrazos, un cajón "para guantes" con capacidad aumentada, así como un compartimiento adicional para objetos detrás del diván trasero. Además, se aplicaron materiales de acabado de alta calidad, y la lista de equipamiento incluía la presencia de accionamientos eléctricos para los espejos retrovisores y los vidrios de las ventanas, así como un sistema de audio. Otra característica y diferencia con respecto al modelo anterior y a la modificación con el índice 1500 fue la gama de motores. Estaba compuesta por motores V8 de gasolina de 5,2 y 5,9 litros, que no estaban disponibles para ellos. Además, dependiendo de la configuración, el automóvil podía estar equipado con dos tipos de transmisión: con tracción en las ruedas traseras o en las cuatro ruedas. Además, se ofrecían modificaciones con suspensión trasera semiindependiente o independiente.

Versión modernizada

El desarrollo del automóvil de la siguiente iteración comenzó al mismo tiempo que el inicio de las ventas del modelo debut, en 1996, y continuó durante los siguientes 5 años. A pesar de conservar completamente la concepción, esta camioneta tenía una conexión técnica muy débil con su predecesor. El automóvil recibió un nuevo chasis, suspensión, transmisión, interior y se fabricó con metal en láminas. Además, apareció una cabina standard con apertura "de automóvil" de las cuatro puertas. A pesar de la transición masiva a la suspensión independiente, la modificación con el índice 2500 conservó ambos puentes, lo que se debió al deseo de los desarrolladores de mantener alta la confiabilidad y durabilidad del automóvil. Otra diferencia principal con respecto al predecesor fue la aparición del sistema de dirección con piñón y cremallera, que en ese momento era una oferta única en este segmento.

En 2010, el fabricante norteamericano sometió la camioneta a una modernización. El automóvil recibió un nuevo chasis, una cabina de cuatro puertas, así como motores perfeccionados de la familia Hemi. Además, la gama de motores incluía un motor diésel Cummins - un "seis en línea" de 6,7 litros que desarrollaba 350 CV y 880 Nm. Al mismo tiempo, incluso con este motor, la camioneta podía estar equipada con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El fabricante ofreció tales modificaciones como "exclusivas para su clase", ya que en ese momento tanto Ford como General Motors habían dejado de producir versiones de sus camionetas con esta transmisión. De otras características de la camioneta, cabe destacar el uso de un nuevo sistema de almacenamiento en los paneles del cuerpo Rambox. En esta forma, el automóvil existió hasta la separación de toda la línea de camionetas ligeras Dodge en una marca independiente, que recibió el nombre de Ram en 2011. Esta camioneta no puede ser llamada popular en nuestro país, sin embargo, tiene un número significativo de propietarios entre nuestros compatriotas. Una parte significativa de ellos compra neumáticos y llantas para este modelo en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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