Neumáticos y llantas para Acura RDX, tamaño de las llantas en Акура РДХ

Neumáticos en Acura RDX (Акура)

Acura RDX – crossover del segmento premium, producido por el fabricante japonés Honda. A lo largo de su existencia, el modelo se ha producido tanto con tracción delantera como con tracción en las cuatro ruedas. Y su principal diferencia con la mayoría de sus rivales es su rico equipamiento y el uso de materiales de alta calidad.

1ª generación

El automóvil comenzó a producirse en 2006. Estaba equipado con un solo motor de 2.3 l K23A1, que estaba equipado con un eje de equilibrio doble. La presencia de un turbocompresor capaz de cambiar la intensidad del flujo de aire permitió proporcionar características dinámicas elevadas del transporte. Junto con él, se instaló la transmisión SportShift Acura, que permitía cambiar de marcha mediante los paddles detrás del volante. Es notable que la transmisión tuviera dos modos: normal y deportivo. En el primer caso, las marchas se cambiaban, utilizando todo el rango de cinco velocidades, optimizando el consumo de combustible. En el modo deportivo, el cambio se realizaba a altas revoluciones, proporcionando al vehículo una mejor dinámica, incluyendo en el arranque.

Entre el equipamiento standard se puede destacar el salón de cuero, el techo solar, el control de clima, el cambiador de CD de 6 discos, complementado con un sistema de audio con 6 altavoces. Para las versiones más caras, se proporcionó el Technology Package, que incluía navegación, monitoreo de tráfico y cámara de visión trasera. También estaba disponible el sistema de control de voz para la navegación, el clima, etc.

2ª generación

En 2012, se presentó una nueva generación, que recibió una suspensión actualizada: MacPherson delante y multi-link atrás. Gracias a esto, se mejoró la comodidad de conducción y la dirección se volvió aún más sensible. Entre las novedades se encuentran los Amplitude Reactive Dampers – amortiguadores especiales que se distinguen por su alta energía y previenen el balanceo del cuerpo durante la conducción a alta velocidad. Como motor, se comenzó a utilizar un grupo motopropulsor de 3,5 litros con una potencia máxima de 273 CV. Lo complementaba una transmisión automática de seis velocidades. El sistema de tracción en las cuatro ruedas estaba equipado con un control automático que permitía redistribuir el par entre los ejes dependiendo del estado de la carretera.

3ª generación

La nueva generación, la última hasta la fecha, debutó en 2019. Entre las novedades se puede destacar el motor turbo de 2 litros, que, a pesar de su pequeño volumen, proporciona una potencia de 272 CV. El vehículo sigue equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, ahora de nueva generación. Como transmisión, se utiliza un "automático" clásico, que se distingue por su buena coordinación con el motor, lo que permite lograr una velocidad de cambio de marchas rápida.
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