Neumáticos y llantas para Acura RL, tamaño de las llantas en Акура РЛ

Neumáticos en Acura RL (Акура)

La producción en serie de Acura RL se llevó a cabo desde 1996 hasta 2012. El automóvil era un sedán de tamaño mediano de la clase "lujo" que era el buque insignia de la marca, establecida por la compañía japonesa Honda como parte de su expansión en el mercado norteamericano.

Primera generación

El automóvil presentado en 1996 era una versión con un nuevo nombre del modelo Legend, cuyo nombre, como resultó, no se asociaba con la marca Acura en la mente de sus compradores. En comparación con su predecesor, se destacaba por sus formas más aerodinámicas del cuerpo, que disimulaban notablemente sus dimensiones significativas. En términos técnicos, el sedán se diferenciaba de muchos de sus "colegas" por la disposición longitudinal del conjunto motriz, que estaba instalado exactamente en el eje de rotación del cigüeñal. Se trataba de un motor de gasolina V6 "atmosférico" con un ángulo de inclinación de los cilindros del 90%. Estas características proporcionaban al sedán grande una excelente maniobrabilidad y comodidad en la conducción, junto con una cantidad mínima de vibraciones de los componentes mecánicos. Cabe destacar la presencia, incluso en la "base", de una transmisión automática de 4 velocidades y una dirección asistida con una relación de transmisión variable. Como opción, estaba disponible el sistema de control de tracción y estabilidad de dirección.

Segunda generación

En 2005, la marca japonesa presentó el sedán de segunda generación. Se diferenciaba de la modelo anterior en que tenía una concepto ligeramente diferente, en la que había más deportividad, pero sin sacrificar la comodidad. Exteriormente, esto se expresaba en características específicas del diseño del cuerpo, que se había vuelto mucho más agresivo que antes, gracias a la parte delantera inclinada, el techo inclinado y la tapa del maletero acortada. En términos técnicos, el cambio de concepto se lograba gracias al sistema innovador de tracción total SH-AWD, prestado del Honda Prelude. Se caracterizaba por la presencia de diferenciales activos individuales en el eje trasero, con los que se podía variar la entrega del par motor a las ruedas individualmente, hasta un 100%. En total, hasta el 70% de la potencia disponible se podía enviar al eje trasero, lo que permitía realizar la función de vectorización de la tracción, eliminando la poca capacidad de giro característica de los automóviles con el centro de masa desplazado hacia adelante. El resultado de esta solución fue una capacidad de manejo no característica de los sedanes grandes, que permitía pasar curvas a gran velocidad sin signos de pérdida de control.

Además de la tecnología avanzada, el sedán se destacaba también por su equipamiento. Ya en la versión estándar, estaban disponibles el sistema de acceso al salón sin llave, la acústica Bose de 260 vatios con subwoofer y supresión activa de ruido, la navegación por satélite con control de voz, así como el sistema de calefacción y acondicionamiento de aire con sensor de iluminación y GPS, capaz de mantener la temperatura en el salón en un nivel cómodo en condiciones mixtas individualmente, incluso si un lado estaba en la sombra y el otro en el "lado soleado". El equipamiento incluía un sistema de iluminación activa con faros de LED, donde los emisores podían girar dependiendo del ángulo de giro del volante. Los discos y neumáticos con un diámetro de montaje de 18 pulgadas eran de serie para este sedán, que se pueden encontrar fácilmente en la tienda en línea "Мосавтошина".

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- en el catálogo se presenta una amplia gama de neumáticos desarrollados para sedanes medianos dinámicos;
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