Opiniones sobre neumáticos Sailun Ice Blazer Alpine Evo 1. Página 2 624

No es apto para regiones frías. A menos de -30 se vuelve rígido, no frena, no acelera (como en verano). En climas cálidos hasta -15 funciona aceptablemente.

En hielo o nieve compacta, el coche no frena en absoluto. En curvas con un poco más de aceleración media, la parte trasera se desvía mucho (hay una parte de influencia del tracción total constante y las grandes dimensiones del automóvil).
En superficies secas y mojadas, no hay preguntas sobre el caucho.

Comparé, tocar el protector con el dedo, es más duro que Nokian y Pirelli. Esos son muy suaves aunque ya tienen 3 temporadas en otros coches. Nokian tiene 8 tacos. Pirelli es liso.
También parece que tiene una gran resistencia a la rodadura. Se siente como si el coche pierde velocidad al rodar, incluso al acelerar, costaba subir a 220.
Hace ruido, pero menos que la Potenza de verano.
En general, por 20 mil, un tamaño 17 de invierno en lugar de 40+ por opciones probadas, todavía se puede comprar. Pero solo para mí. No vale la pena para un tonto o una chica.
Para el hielo, le daría 3 estrellas en el sentido de que no tiene tacos.

Neumáticos excelentes, no ceden a las marcas caras de renombre

Antes de esto, conducía con Bridgestone Blizzak, neumáticos de invierno con tecnología de agarre, y los había desgastado completamente. En general, para coches de pasajeros, prefiero neumáticos con crampones, pero para mi Toyota no veo la necesidad, así que estoy hablando específicamente de neumáticos de invierno sin crampones.

Debido a problemas económicos, tuve que ahorrar dinero y elegí una llanta de invierno china, y honestamente, esperaba un milagro. Desafortunadamente, no ocurrió el milagro.

Si soy breve, esta llanta es un desastre, sin exagerar, créanme. Esta llanta logró convertir un excelente vehículo todoterreno en una vaca inmanejable en la nieve. La capacidad de tracción es cero, el agarre es cero. En nieve no compactada y barro, el coche no se mueve, se desliza constantemente y no hay dirección.

Sí, cuando el invierno ya está terminando y llega la época de lluvia, pero aún no es verano, la llanta es más o menos aceptable: desvía el agua de manera decente, no voy a discutir eso. Pero ahora no me atrevo a salir a un bosque nevado.

A veces me da vergüenza cuando, cerca de mi casa, en montones de nieve, este vehículo todoterreno se comporta como un coche de pasajeros normal, o incluso peor.

Me gustaría empacar esta llanta y devolverla a los chinos. No tengo suficiente ira para eso. La economía resultó ser un error, no volveré a firmar para tales experimentos.

Kilometraje total de 1,5 temporadas y 20.000 km.

Conduzco mucho. Por mi dinero es buena, pero no estoy de acuerdo con las calificaciones de 5 estrellas. Conduzco mucho por la carretera de circunvalación y la llanta vibra a velocidad. Un par de baches y comienza a girar. Solo lo entendí cuando la equilibré 5 veces y luego compré una de otro fabricante europeo. La frenada y la maniobrabilidad en condiciones resbalosas son las peores, no se agarra en absoluto. Se desgastó bastante rápido. En 1,5 temporadas, las dos ruedas traseras ya están en los límites (la parte trasera se desgasta naturalmente más rápido en mi caso), esperaba más. Así que si te gusta conducir rápido y activamente, frenar y acelerar con frecuencia, y no evitas los baches, entonces esta llanta no es para ti.

Espléndidas llantas. Estoy satisfecho. Silenciosas. Por las carreteras de Moscú son excelentes. En la nieve creo que se comportan como todas, hay que ser más cuidadoso.

Se utiliza en una región fría, en una carretera cubierta de nieve tiene un mal comportamiento con el deslizamiento lateral, en todo lo demás está bien.

Explotación en SPb (90% ciudad, 10% carreteras rurales). Anteriormente tenía Bridgestone Blizzak (5 temporadas de invierno). Si no fuera por el precio, los habría elegido, pero decidí arriesgarme y probar a los fabricantes chinos. Conocidos míos ya tienen experiencia con Triagle, tanto en neumáticos de invierno como de verano, pero no había stock en el momento del pedido, así que tomé lo que conocía por experiencia en transporte de carga. Al montar las llantas, se equilibraron dentro de los límites permitidos, y los 4 neumáticos tenían parámetros +/- similares. No voy a evaluar la capacidad de frenado en hielo, ya que no son neumáticos con crampones, pero en nieve compactada se comportaron muy bien. En las fuertes heladas, me sorprendió la baja sonoridad y la buena estabilidad tanto en línea recta como en curvas. En comparación con las Bridgestone, son un poco peores en nieve suelta, pero la diferencia es tan pequeña. Ya he pasado por algunos baches profundos un par de veces, cuando la nieve se derrite en el asfalto, y las llantas aguantaron el impacto, aunque no es lo que se esperaría de ellas. También destacaré el excelente manejo en nieve húmeda y asfalto mojado. Veremos cómo es su durabilidad. ¡Buena suerte a todos en la carretera!

Llevaba mucho tiempo buscando neumáticos para el invierno, estaba seguro de que necesitaba una buena marca importada con pinchos. Pero no estaba dispuesto a gastar 90+ en ruedas y empecé a considerar opciones de segunda mano. En un momento dado, me encontré con reseñas sobre esta opción. Me preocupaba mucho que fuera un producto chino, y además un tipo de neumático que nunca había probado antes. El resultado superó todas mis expectativas. Vivo en el campo y cada día conduzco por la carretera para ir al trabajo, así que me preocupaba mucho por este factor, pensando que por la mañana iba a encontrarme con hielo, pero incluso en la hielo, los neumáticos se sienten muy seguros, aunque hay una diferencia con los pinchos. En general, no me arrepiento de esta elección, no hay ruido, agarra bien el camino, funciona bien en la nieve, en el agua es como si fuera un neumático de verano, en asfalto seco ni hablar, en hielo se puede conducir con confianza, y además, el precio es de 28k por 4 neumáticos. Gracias a todos los que dejaron reseñas detalladas, gracias a ellos me decidí por estos neumáticos y estoy muy satisfecho.