Opiniones sobre neumáticos Pirelli Scorpion Ice Zero 2. Página 12 751

Me fui sin ellos sin rodaje en un viaje largo, por lo que los tacos en las ruedas delanteras se desgastaron bastante.
Mantiene bien el camino a una velocidad de 150-180 sin ninguna queja.
La nieve y el barro no son un problema.
El frenado y el arranque en hielo son magníficos.
En general, el primer invierno en la estación de esquí pasó sin ninguna incomodidad.

Neumáticos Pirelli Scorpion Ice Zero 2 255/50 R20 109H XL (con clavos) comprados en el verano de 2024 por 23.960 rublos por unidad.
El kilometraje a finales de marzo de 2025 es de 9.000 km.
Los neumáticos se agarran bien al asfalto limpio, en el hielo no están mal, pero hay que esforzarse.
El nivel de ruido es similar al de Continental (que utilicé antes de Pirelli).
Sin embargo, durante el invierno, tuve que llevarlos tres veces al taller de neumáticos para repararlos.
Con los Continentales, recorrí 5 temporadas, y en todo ese tiempo solo tuve 4 pinchazos, de los cuales 2 fueron en la rueda delantera derecha, y aquí tuve 3 pinchazos en una temporada, y en el último pinchazo tuve que poner un "tapón".
Tal vez sea solo mala suerte, pero es muy estresante.
En general, considero que los neumáticos son de tres estrellas, evaluándolos en comparación con los Continentales.

LO MEJOR POR SU PRECIO, conduje el coche desde Ekaterimburgo a Krasnoyarsk. No me decepcionó, confianza y previsibilidad.

Esta reseña no se trata de que la goma sea mala, sino de que para este automóvil hay sus propias particularidades, específicamente...
Condiciones de uso: desde 0 hasta -20, nieve rara y abundante, carreteras no limpiadas, sin química, solo arena y grava.
De los inconvenientes.
En mi SRT, la goma se comporta un poco mal
1) entra en una curva a una velocidad de 160 y hay falta de confianza, sensación de ligero deslizamiento, y si se agrega frenado, la sensación de derrape en la parte trasera se vuelve evidente.
2) frenado en asfalto seco de invierno con un tramo pequeño de agua congelada.
Esté preparado para que el auto siga avanzando con la sensación de que estoy en una superficie resbaladiza, y no en una con tacos.(Si al menos una rueda está en asfalto limpio, está bien, pero con dos ruedas en hielo o nieve compactada, el auto seguirá avanzando incluso a 20 km/h en un patio, por lo que conduzco como una tortuga para poder frenar a tiempo)
3) Ruido en la zona de las ruedas traseras.
De los pros.
En asfalto de invierno limpio, los acelerones y frenados rectos son ideales. Si se sigue la regla de que "una rueda debe estar en asfalto limpio", se puede saltar sobre los baches de las carreteras sin limpiar.
Pero con todo esto, si se tiene en cuenta, se puede comprar esta goma con tranquilidad. Hay una suposición de que esto se debe a la especificidad del automóvil, específicamente que el frente es pesado y la parte trasera es ligera.
En esta categoría de precios, no encontrarás NADA, y el competidor más cercano es Michelin, pero allí el precio es de 45.000 por un neumático.
P.D. En defensa de esta goma, quiero agregar que hay experiencia de uso en un Hyundai Palisade 3.5, y allí no hay problemas con el ruido ni con las curvas. Conducimos el auto desde Ekaterimburgo hasta Krasnoyarsk, en algunos lugares con +1 y todo se derrite, Novosibirsk -20, simplemente se conduce como sobre raíles.

Buenos días, no salí durante un mes y medio, dos ruedas comenzaron a desinflarse a través de los tacos, el interior de la llanta está completamente agrietado, como si hubiera conducido con las ruedas desinfladas. La presión delantera era de 2,6, trasera de 2,9. Lo enviamos a la fábrica en Vorónezh, la fábrica respondió que no es un defecto de fábrica, no podemos ayudar. No recomiendo esta marca a nadie, es más fácil comprar 3 conjuntos de China por ese dinero.

Excelente vendedor. Lo recomiendo.